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力。让王安可以花费同样的代价,雇佣五倍以上微软的人力来编写程式。这样会面临一个问题,当两地的编写好的程式,要怎麽合并在一起?

    未来,可以靠加密的光纤传输。可是现在,网路还是个新兴起的新鲜玩意,一般民众用得就是28.8k的数据机。公司当然可以单独申请一条光纤来解决这问题。

    可是,现在台美和台印间,还没有那麽达的光纤传输勒。要铺设台美间的海底电缆,还要好几年以後。目前只能靠人力带来带去。

    资料可以靠人力带,为此王安软体有特别编写的加密软体,保证拿到的人无法破解。但是,要开会讨论的话怎麽办?飞机飞来飞去,或是靠电话吼?

    所以了,有人出钱给自己解决问题,还可以拓展一项大商机,何育华表示重视,亲自带队来了裕隆。一方面也给视察一下裕隆的状况。

    王平和乔图斯开始与研究人员讨论他们的要求。这要很多天,王平不会当这个企划的专案企划人,但他会注意这个计画。以目前的技术来看,要克服的最大难关,还是网路度。

    传递声音还可以,传递图像就难了。如何利用现有的网路度,传递图像,还要保密,确保不丢失,这是个技术难关。

    『你说你不懂车,可是你给的建议,让我们的休旅车,卖到翻天。今天无论如何,也在多给点建议。』『我不太懂车的,真的。』

    王平和乔去开会讨论软体的设计问题,没何育华什麽事情,严楷泰就带他走走看看。何育华不太懂什麽车,一来他重生前没买过什麽车。二来,他也不是机械系的。但是没吃过猪肉,也看过猪走路。他还能给点意见。

    何育华给的建议是,将达观做成一台真正的拥有大座位,舒适性高,即便开长途,也不会感到疲累的车子。

    现在的suV,不是强调他的越野性能,毕竟是从吉普车演变来的,从8o年代开始,美国车厂将吉普车演变成民用的。

    不然就是强调大容量,可以装很多东西,载很多人,像目前美国最畅销的福特探险家,这种车有吉普车的优点,高底盘、大马力,可以跋山涉水,适合全家人出游。不然当一般家庭用车,还有後面的大空间可以安置东西。

    可是目前还没有车厂,将休旅车变成一款适合都市开的,适合个人使用的休旅车。要适合都是开,那麽就不必要那麽大的後车厢,不然不好找停车位。同时也不必那麽强大的越野性能。

    达观suV,已经在美国掀起销售热潮,很多人都非常喜欢这种拥有很高舒适性,同时也不会太难停车的大型车辆,上市不过几个月,销售量破五万台,预购过十万台。

    嗯?五万台?五万加十万也就是十五万,不是说二十万台?四舍五入嘛。当然了,有时候宣传需要一点夸饰的手法,况且达观上市不过半年,半年十万,全年不就是二十万了吗?还过勒。

    达观上市不过给五个月,如果不是生产量跟不上,这个数字说不定还能更耀眼一点。不过,这成绩也是很惊人了。只是惊人归惊人,国际上那些大车厂,只是注意到suV的潜力惊人,想让他们正式裕隆还很早呢。

    『现在的情况就是这样子,後年,我们马上会面临很多大厂的竞争。』严楷泰说道。『不是还有一年吗?这一年够我们赚了。』

    『那後年怎麽办阿。我们不能老拿旧车款和人家竞争吧。』这种工业研,可不比软体,软体写好马上可以知道效果。工业的东西,要做很多反覆测试,不是说纸上划划就好,需要经过实测。

    何育华在裕隆的车辆研究中心,看到很多那种进行反覆运动的测试,要不断测试效果,才能拿到真实的数据。真正的研究工作,很是枯燥无味的,往往都是在这样不断测试,反覆实验中度过。

    『现在裕隆最大的问题是,要去研究如何省油。』这个问题何育华提过很多遍了,只是严楷泰好像还没认识到。

    『根据经研院预估,在未来,中国大6的汽车数量,将随着中国经济展急增长,势必带动油价上涨。』经研院,全名是枫华综合经济研究院,就是之前何育华建立的智库,很久没出现,大概大家都忘了…

    『对了,之前说要进行电动车的研究,现在怎麽样了。』说到省油,何育华想起之前提到过得要进行电动车方面的研究,研究油电混合车,还跟王勇庆提到,是否要一起进行合作,现在进度怎麽样了?

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