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张正书解释道：“你看那船，吃水很浅，对吧？”
曾瑾菡定睛一看，可不是吗！那船确实吃水很浅，哪怕上面人多了，吃水也深不到哪里去。“这也有讲究？”曾瑾菡虽然聪慧，却从未研究过船只，更别说什么船只用途了。
“那是种画舫，类似游船来的。游船并非货船，所以它不要求在湍急、水道峻深的江河中航行，是以船底做得平滑且没有水密隔舱。”张正书笑道，“这样的画舫，只是中看，却不中用。我要建的船队，最好能航行在海上……”
但张正书也知道，其实这有点困难。造船为何要分江河船和海船？那是因为两者的要求相去甚远，河船的船底较为平稳，上层建筑可以造得高很多，而且操作的灵活性也很好。海船具有较强的抗御风浪的能力，适宜在较深的水域中航行，可以造得很大，但往往船舷很高，因为要放置更大的水密隔舱。海船遇大浪的机会多，所以海船船体多采用园舭型，两头高高翘起，可以吃水很深。
如果是从船型的设计来说，宋朝的船只也算是冠绝天下了。但是，并不是说宋朝的船只就是很科学的。要是真论起来，宋朝的海船，其实也只是从河船发展而来的，却脱离不了河船的范畴。为什么呢？看看宋朝海船的干舷就知道了，太低了，这样的海船只适合近海跑运输，要是到了深海之中，是很容易翻船的。
别看宋朝人可以航海到大食等地，甚至可以到达非洲。但说句不好听的话，那都是沿着海岸线跑的。
但是，宋朝海船还是有进步的。起码在船的舭部，有半圆形的护肋紧贴在船壳板上。这可以很大程度减缓船舶摇摆，让人尽快适应航海的颠簸。而且船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进；身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有水密隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。使用了称为“转轴”的桅杆，从而增强了战胜逆风恶浪的能力。在动力方面，除帆和桨外，南北朝时期发明的车船得到了推广和提高。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚，还有探水设备。总体来说，宋朝的海船方向已经走对了。
而且，宋朝的海船是这时候世界上最大的海船，甚至还有五、六千料的大船，要是推到极限，上万料大船都可以造得出来。
所说的料，就相当于后世的排水量，大概五千料的船等于排水量一两千吨的样子。
在宋朝，能造出排水量超过一两千吨的大船，确实有些匪夷所思了。要知道，这可是木船，不是铁船！
听了张正书这么“专业”的解释，曾瑾菡才算是明白了过来。好吧，其实张正书哪里知道这种知识，都是系统在他脑子里提供的，他只不过是转述出来而已。
“也就是说，郎君不太看好现有的船只？”
曾瑾菡... -->>
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