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中国志愿军空军的点穴作战使英国防空陷入了很大的被动，至太初十八年6月初，志愿军共出动飞机8900余架次，被击落4架；而英伦三岛的防御体系和重点城市则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，工业城市的市区1/5的房屋被炸毁，损毁超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，中国的银鹏向那里投了34000余吨炸弹，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。
在这样激烈的空战中，自然涌现出了一批王牌飞行员，英国空军前五位王牌是：并列第一名是第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架；第三名是第32中队的克罗斯利少校，战绩是21架；并列第四名是第41中队的麦凯拉少校和洛克少尉，战绩都是20架。英国海军航空兵借调到空军的68名飞行员中也涌现出了三位王牌，他们是击落敌机7架的波尔中尉、击落6架的布莱克中尉和击落敌机5架的柯克中校。参加不列颠之战的外籍飞行员中，捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩名列第一。不过这些战绩无一是从志愿军空军身上取得的，实际上损失在空战中的飞机仅有一架，而其他三架都是被高炮击中要害而坠毁的。但是与之相对比的是中国志愿军空军中仅仅战绩超过30架的就有5人，中国皇家空军第11联队联队长苏北坡的小弟子王海川上尉更是驾驶一架f6“金雕”打下了27架喷火14架飓风和2架英俊战士，43:0的战绩，让德国空军一众天之骄子们瞠目结舌。
英国早就预见到了英国生死存亡的关键取决于制空权的争夺，所以从去年5月就开始有计划有目的地采取一切措施来加强防空，在指挥体制、防空兵力部署等方面做好充分的准备。而德国始终抱有诱使英国媾和的幻想，在外交和政治上展开了诱降活动，军事上的准备明显不足。而且德军统帅部一直都没有一个比较成熟完善的进攻方案，“海狮计划”也是仓促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空袭开始后，西塔拉也一直梦想通过空袭来迫使英国屈服，并未进行认真周密的登陆作战准备。更为严重的错误是德国在7月16日下达“海狮计划”指令，7月31日却又决定进攻红俄，战略上如此三心二意，如果没有强大的外援加入怎能不败？从国力角度来说，德国无论资源储备还是军工技术均不敌英国，如果不能再战略资源耗尽之前击败英国并获得补充，必将重蹈一战覆辙。德国高层也清楚这一点，通过占领英国就可以极大地提高盟军登陆欧洲的难度，通过占领红俄及其领土内的资源（例如高加索油田）就能获得与盟军长期对抗的实力，而这两个战略目标对于德国来讲都过于艰巨。中国志愿军的加入很好的纠正了德国的这个战略错误，作为工人党一直以来的背后金主，中国的意见是西塔拉也不得不认真的考虑，中国志愿军空军的战绩让德国人看到了彻底打垮英国，从而建立大西洋壁垒，避免两线作战的魔咒的希望。“海狮行动”再也不是纸面上的东东了，随着空中打击区域的扩大，连阿伯丁这样的内陆城市也避免不了被波及，银鹏和金雕搭伴儿串门，最远都到了贝尔法斯特去瞻仰一番了，英国皇家空军已经山穷水尽，人员不足开战之初的10%，战斗机不过百架，全部皇家空军的家当还不如中国皇家空军的一个联队多。
英国皇家空军喷火战斗机（包括mk.i和mk.ii），飓风战斗机（mk.i），无畏战斗机，英俊战士重型战斗机。德国帝国空军梅塞施米特109（包括e型和早期f型）、110战斗机；容克ju-88平伏两用轰炸机、ju-87斯图卡俯冲轰炸机；亨克尔111水平轰炸机，fw-190百舌鸟（伯劳鸟）（只在末期出现过，但迫使英国研制喷火9型与之抗衡）。
德国空军装备的轰炸机绝大部分是俯冲轰炸机和轻、中型轰炸机，载弹量大，航程远的战略重轰炸机数量极少，根本无法承担起战略轰炸的重任。护航的战斗机又只有梅塞施米特——109还能勉强与英军战斗机对抗，但受到航程的限制，作战中难以发挥应有的作用。英军虽然飞机数量少，但性能优秀，而且与雷达、高炮和拦阻气球组成了完整的防空体系，又是本土作战，几乎没有航程... -->>
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