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弹。一阵眩目的闪光照亮了地面，棚厂里被击中的齐柏林飞船，碎成一堆不成形状的金属。被击中的飞船是L-38，它的指挥官曾于几周前在英国留下了他的拜访名片。
当威尔逊和米尔斯在炸毁L-38时，双料王牌殷承宗中尉负有破坏比利时的第二个齐柏林基地的使命。殷承宗于6月7日午夜飞近奥斯坦德，使他惊异地眨眼睛。一艘齐柏林飞船徐徐地在前面巡航。这艘新L-37正在进行夜间试验，一批从齐柏林飞船工厂来的工程师和设计师，都登上飞船检查技术上的细节。五百二十一英尺长的飞船由二十八位乘员运转，飞船的浮起靠充了九十五万三千立方英尺氢气的十八个副气囊。驻守在每座发动机吊舱内的机枪手不使殷承宗接近，有几粒子弹打穿了他的飞机的不重要部位，他不得不掉头飞离了飞艇的视线范围，在远处绕了一圈，观察了飞艇上机枪手的位置之后，他找到了一个死角。
半小时后，他偷偷地飞在“齐柏林飞船后面，但比它高得多”，后来殷承宗在他的飞行日志上写道，“那时高度到了一万四千英尺，关闭了我的发动机，向它的上面下降。当接近……七千英尺时，我把三挺机枪的扳机都联结起来，当飞艇的正投影充满了整个瞄准镜的时候，我扣动扳机，打出了一个长长的点射，有一瞬间我甚至以为我把最后一颗子弹都射进了飞艇的肚子里了，一阵爆炸把我的飞机举了起来，翻了个身。”着火的飞船摔毁在根特附近的女修道院，死了两个修女。齐柏林飞船的乘员，除一人外，统统成了飞艇的陪葬品。
殷承宗本人因为故障不得不在敌人防线后面着陆，他决定没有出现德国人就不烧毁飞机。检查了飞机，发现发动机只有一根汽油管折断了。他赶快用自己香烟嘴上的金属包头，临时凑成一个接头。一个人靠转动螺旋桨来开动发动机不是容易的，因为发动机没有空转的速度---只有断断续续地转。在飞机轰鸣着起飞之前，一个单干的驾驶员必须以极大的敏捷跃进座舱，但殷承宗都对付过去了，当然这得益于他在标准飞行队的严格训练，于是他得以安全回到法国。英国感激地授予他维多利亚十字勋章。当然这是他的第二枚维多利亚十字勋章了，距离他打下十架德国飞机获得第一枚维多利亚十字勋章才不过七十三天而已。
轰炸伦敦的最后一艘齐柏林飞船是L-31，由德国最使人害怕的袭击者、机长海因里希?马蒂中尉指挥。一位英军中尉在一万四千五百英尺高度时，看到飞船在十五英里外陷入十二道强光探照灯闪光的包围中。为了飞到他的目标那里，他得飞过“一片爆炸炮火的真正的地狱”。在他离开目标只有五英里时，向油箱供应气压的机械燃油泵停止转动了。这位驾驶员改用紧急备用的手力唧筒，这在一万五千英尺高空是需要巨大的努力的。
这位驾驶员全凭决心，继续用手打气直到他飞进射程，但齐柏林飞船刚刚投弃了它的炸弹，飞得很快。追击飞艇的是一架改装过的雨燕二型，飞行员殷德恒尽了他的全力。“给我的油箱以极大的抽动，对飞船笔直俯冲，射出一阵机枪子弹，曳光弹在夜空中如同一道光线插入了飞艇的身躯……在我错过飞艇的时候我就已经能看到了从飞艇的身子下方有火苗冒出来。当我从它的下面飞过时，我又射出一阵机枪子弹，天知道我打中了什么。然后使我的飞机倾斜飞行，在飞船的尾部下面占了位置，沿着飞船下层拼命地把子弹向它打过去。当我正在扫射时，我注意到飞船内部开始变成红色，象一盏巨大的中国灯笼。我已经使飞船燃烧起来。它喷出火焰有二百英尺左右，停了下来，在我来得及避开之前，发出呼啸声直对我冲下来。我竭尽全力垂直俯冲，齐柏林飞船随着我猛闯过来”。殷德恒说“我设法盘旋避开，那时飞船象火炉一样轰鸣着，从我旁边掠过”。当L－31在一丛火花中坠地时，他把飞机作水平飞行，在空中注视着它。这位有着中国名字的黑人飞行员正是外籍飞行队里那位和殷承宗配合的那位摩纳哥僚机飞行员，他的本名叫什么都没有多少人记得，反而是殷承宗给他取得这个中国名字伴随着这位世界上首位黑人王牌飞行员而享誉世界，最终他以击落27架敌机1架飞艇和6个炮兵观察气球的战绩排进了一战空战王牌的前五十位。
虽然这个战绩和中国的援欧飞行队的那几位王牌比起来还很有限，而对于击落敌机将近2600架的团队战绩更是不值得一提，但是这些并不妨碍他成为世界上所有黑人的精神偶像，战后他定居法国，成为法国飞行部队的教练和领队，以上校军衔退役。