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sp;晚上我带领突击队夜间作业，在离大坝1000米外打眼放炮，要炸开冻层取土。一夜不仅炸开四米大坑，也修好了斜坡通道。第二天休息半天，下午修整通往大坝的那条路，连续三个夜晚放炮炸通三个坑道，白天还要修建通往大坝的千米车路。
我们分得8个方车和各种工具，晚上我组织了唯一的班务会：八个号车分8个小组，每组三人自由结合，两人拉车一人备土装车，因大坝距离较远不能同时回来，洞子里8个人集体装车，剩余的两个人负责拉坡和画道计车趟数，在洞口放一块黑板写着8个车号，拉出一车按号画正道。任务以我四号车为主，必须保证歇人不歇车。
头两天洞口小有些窝工，一辆车只能完成两个正字十个扛，随着取土地洞的加宽，每天一辆车能完成十五趟，后来是十八趟，最后提高到每车每天二十车的任务，也就是拉车的每天要跑80里的路程。
为了工作的安全，地洞里每隔4米必须留有土立柱，以支撑头上一米多冻层的压力。我和陈大伟、李富宽一个车组，开始我和陈大伟拉车，我们俩都戴着近视镜，洞里是零上冒着热气，而出了洞口就是零下30多度，眼镜挂霜看不见干脆就不戴，只要我组长带头26个人都拼命干。
陈大伟比我年长5岁，他是北京人，而且是清华大学的学生，就是因在浴池外偷了一台旧自行车，判教养三年期满在兴凯湖就业，由于运动他回不了北京，却来到这个兔子不拉屎的地方。我同情并照顾她，仅跟我拉了十几天车，就以他近视眼与李富宽换了工作，照顾让他在地洞里装车。
雅琴，在我们突击组只有你叔是九连来的，他非常艰苦重不买菜吃，就着大咸菜吃馒头，由于他顾家总是给我添麻烦。每天完成任务他向我请假回家，下午三点多完成二十趟他回家，太阳还老高停工影响太大，我只好完成二十二趟，那他四点多也回家。由于领导大会提出有工人回家的问题，我只好以身作则的提高任务，试图用工作压制回家的现象，而你叔再晚他也回家。
我早晨亮天就去吃饭，中午让别人带馒头吃着继续拉车。晚上不黑天不停工，就这样创造了32趟的奇迹，我的4号车挂着小红旗，别人也必须按着我的趟数去完成，终于制止了工人回家的现象，那可是强体力劳动的极限。
早晨我要吃三个4两的大馒头，中午让别人捎来4个馒头吃着干，晚上三个馒头两大碗碴子粥，每个月要吃130多斤粮。零下30多度只穿秋衣裤，汗水已经把后背衣染上一层厚厚的白碱。
全国各地来兵团的有四千多知青分布在各个连队，而这里仅是一万多就业工，仿佛是两个阵营，又怎么接受贫下中农再教育？从团部到连队干部们搅动脑汁为他们安排零活，或者拿出一块地让他们的排连长领着干，怎么干？两三千米长的一根垄一望无边，对于以革命造反为主，课本学习为辅，几乎平时都是手不提篮、肩不担旦，根本就没干过农业活，他们将面临着陌生而艰难的考验。
我和这些知青不仅年龄相仿，甚至有些还是在一个城市母校来的，也同样面临在陌生和艰难之中，但是我已经把自己与工人们融为一体，而且在力所能及中要拼命的超越，成为这些工人的表率领导者，少说多干，以实际行动来鞭策和证实自己的存在。
知青也好，真假知青也罢，尽管我们不是在一个起跑线上，但是，三年没能完成的水坝工程任务摆在眼前，一冬天的劳动成果，最后被春天的一场桃花水全部把土坝冲走付诸东流，劳民伤财是不大也不小，可政治影响却难以向39师部交代。我暗下决心，拼了！要在七百多工人中作表率，几乎把自己的生命与水库大坝工程捆绑在一起了。
请看第24章：知青胁迫欲逃生。