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sp; 1＇28″17的差距，对于突围已经208公里的华冲锋等人来说，这点优势约等于零。
倒数第41公里，丹尼·艾特和约瑟夫·布鲁特的第二集团，被第n次杀出重围的移动之星车队率先擒获，于是，在主集团和终点站之间，只剩下最后两人。
比赛剩下最后的38公里，碉堡山爬坡点出现了。碉堡山的上坡长度为2公里，平均坡度为8.9%。第一公里坡度稍微缓一点，只有8%，后面的500米为13%，最后500米又变得平缓一些。
此时，华冲锋的码表显示数字是29，连30的时速也没上。而在主集团当中，当前平均瞬时速度是36.21公里／小时，领先二人组被追上的概率大大增加了，比赛的悬念又变得无法预测。
碉堡山下，一青一紫两个人影，开始爬坡。青皮肤是华冲锋，紫皮肤是亚历山德罗·德玛尔基。
碉堡了，这么长的距离，貌似比先前的玫瑰山还要难爬，怎么办才好？
华冲锋抬头看着弯弯曲曲一直向上的路途，心中少有地产生出一丝莫名的恐慌。
不就2公里吗？怎么就像个娘儿们一样，瑟瑟发抖畏惧不前呢？
是的，不就是区区2公里吗？几天的适应性训练中，这种长度的陡坡，他上上下下无数遍，从来没有觉得有多难！以至于挑剔的勒内总监会竖起大拇指，夸华冲锋天生是干自行车运动的好料。
再坚持一下！
爬上碉堡山，蝗虫一样的主集团也来了，时间缩短为1′02″。而在主集团内部，正斗得不可开交。移动之星车队还剩7人，几乎全在。而其他主流车队惨不忍睹，主将呢？副将呢？逢凶化吉的救火队长在哪去了？
全被“移动之星号”小火车拉得七零八落！
阵型啊、战术啊、配合啊、突围啊，在拥有钢铁一般的意志的“移动之星号”快车面前，基本都是浮云。
不过，大可放心，事情还远没有到结束的时候。
最前面的两只兔子还在跑，黑压压的主集团继续疯狂追赶。来到31公里，阿斯塔纳车队的乌戈·桑切斯突然发动进攻；随之而产生的连锁反应，带出一名移动之星车队的和一名京科夫车队的选手。
经过上一轮的博弈，偃旗息鼓几分钟后，其它主流车队非但没有被扑灭，反倒同仇敌忾，重新集结起来，目标只有一个。
移动之星车队。
不到10秒，乌戈·桑切斯被擒获，他灰溜溜地退回主集团。
达科车队的斯蒂文·康明斯，这位拿下过环伊比利亚赛段冠军的巴莱西人前赴后继，一摇一摆地发起新一轮冲击。接着，AG2R的拉因·德塞尔、阿佩锌的盖伦·霍伊、崔克-世家的迈克尔·安古洛……一连七八个人站出来，直面挑战移动之星的统治地位。
几支队伍轮番冲击，移动之星反倒没有回应。为什么？集体蔫了吗？认怂了？刚才威风八面的气势被狗吃了？
不！他们有老谋深算的车队经理冈田健，他们有当今车坛第一王牌阿加多·巴拉韦德，他们有一个强力副将戴维德·阿罗约，他们还有刚刚从天空车队挖角而来的、号称南半球第一救火队长的澳洲人贝克勒·安斯；他们今年的人员配置，是按照包揽三大环赛的标准去准备的，九名主力队员的身价加在一起，完全够重新组建三到四支顶级车队。
说这么热闹，他们究竟怕谁啊？总不会是害怕华冲锋吧？
搞笑吗？华冲锋是谁啊？一个列日古典赛都还不知道跑得完不的无名之辈，用得着害怕他？！
还再卖关子？信不信？劳资赏给你一记差评。
好吧！移动之星车队有一个死敌：快步车队。
快步车队有个中流砥柱，这几年的三大环赛，全靠这根柱子联合阿尔贝托·康塔多、克里斯·弗鲁姆、洛斯·萨斯特雷等人，才避免大环赛车坛遭到移动之星车队一统江湖的命运。
中流砥柱叫扬·克拉斯，快步车队的主将，一个老当益壮的全能型骑手。
准确的说，主要是阿加多·巴拉韦德害怕克拉斯，如果不把后者干掉，巴拉韦德的冠军梦恐将破灭，就像去年的环伊比利亚大赛一样。