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:小說罓∷
一七二、独是先生真钓鱼
“首先要说明,自行车因为其轻快灵便、绿sè环保等特xìng,在未来很长一段时间内都将是人们喜爱的外出jiāo通代步工具和休闲、娱乐工具,这也保证自行车产业将持续保持健康稳定。器:无广告、全文字、更只要你们做好产品质量,在设计、品牌、价格等方面与时俱进,还是广阔天地、大有可为的。”
孙元起首先肯定自行车行业具有很大的发展空间,旋即话锋一转:“虽然现阶段这个行业发展比较迅速,大家也赚得盘满钵满,但是从长远角度来看,我们也要注意到自行车行业存在着技术含量不高、行业mén槛低、主要依靠创新设计、对原材料厂商依赖xìng强、行业规模小、附加产值不高等问题。”
前面几点,杰米等人还听得频频点头,等听到“行业规模小”“附加产值不高”两则评语时却有些不赞同了。
在场的都不是外人,所以杰米很直接?道:“扬克,我纠正你的看法。首先,自行车行业规模可不小。据市场调查,全球自行车需求量在2000万辆,有购买能力同时也有购买愿望的人群至少可以保证每年销售量在150万辆以上,平均每辆自行车200美元,这就是3亿美元的产值如今除了钢铁、石油、采矿、兵工等不多的行业外,可能就要数它了。我们现阶段要求不高,只要在其中占有5—10的市场份额,就足以让公司跃升为美国知名的企业。
“再者说,自行车行业的附加产值也不低。仅就去年公司的财务状况来说,máo利润就在35左右,虽然算不上暴利,但在整个工业体系中已经算是难得的了”
孙元起笑道:“现阶段附加值高,主要是因为你们的自行车款式较为新奇,部分专利又具有垄断xìng。等哪天有谁注意到了这块féi田,只要请几个专业的设计师鼓捣鼓捣,再避开专利,和你们展开竞争,看那时候你们的利润还能剩下多少?如果上游的钢铁、橡胶再涨涨价,恐怕你们的日子就不好过了吧?”
如果出现多家竞争的局面,自行车的行业利润率确实会大幅度下降,比如2009年,中国自行车的利润率只有3.2;2010年有大幅上升,却也不过才3.6。
“当然,如你所说,自行车行业规模确实不小。不过比起我要说起的行业,那可就小了不知多少倍喽”孙元起抛出一块更大的yòu饵。
比自行车行业还大上不知多少倍?几个人顿时眼睛开始放绿光,急切地问:“那是什么行业?”
“汽车制造业,尤其是家用小汽车制造业”孙元起笃定地给出了答案。
自行车制造业的产业规模自然和汽车制造业几乎不可同日而语。就拿2010年来说,世界自行车(含电动自行车)总产量在1.2亿辆,就算平均每辆是200美元——其实远远不可能达到这个数字,因为中国自行车产量、出口量均占世界总量60以上。2005年的数据表明,全年出口5358万辆自行车,共创汇美元,平均每辆单价只有可怜的美元——即便高估如此,自行车产值也不过才240亿美元。==HU.
而同一年的汽车制造业呢?2010年全球汽车制造业总产量为5240万辆,总产值是7283亿美元。两者相比,差距到达惊人的30倍
“汽车?”杰米有些疑huò地反问道。
“没错,就是汽车。”孙元起非常肯定地说道,“1886年,德国工程师卡尔?本茨为他发明的三轮机动车申请了专利,并在当年获得批准,这是公认的世界上第一辆现代汽车,这一年也被认为是汽车元年。从1886年到现在,只过去了22年的时间。与自行车已有一百多年的历史相比,汽车还显得非常年青。正是因为它年青,所以才更具有发展潜力,也给了我们进入这一行业的最佳契机。
“我知道,在美国1896年亨利?福特就把他的第一部汽车——用一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车——开上了底特律大街。并在1903年,福特先生和11个初始投资人合作,成立了福特汽车公司;同年,大卫?别克也在布里斯科兄弟的帮助下创建了美国别克汽车公司。眼下他们已经健康地存活了五六年,充分说明汽车制造还是有利可图的。
“当然,现在公众还把汽车视为有钱人的娱乐玩具,但我坚信,在不愿的未来,汽车一定会走进千家万户,成为普通百姓的宠儿,并会取代马车乃至自行车,成为人们最主要的代步工具,人类从此开始享受到速度所带来的jīng彩体验。汽车制造业也会跟着一日千里,日进斗金”
孙元起为了鼓动面前这群和自己年纪相仿佛的家伙投身到汽车行业,可是用心收集了不少材料。
“可是,我听说,汽车结构非常复杂,制造起来非常困难”比伯不确定地说。
“没错汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成,无论哪一部分,都是庞大而jīng密的系统工程。正因为如此,普通人很难进入这个行业。”孙元起赞赏地看了比伯一眼,“不过刚刚好,我所在的经世大学早在四五年前就成立了发动机研究所,足以解决汽车的发动机问题;和耶鲁、MIT联合建立了元素实验室和电子实验室,可以解决车身材料和电气设备问题;至于我在中国中部建立的湖北工艺学堂,则可以解决部分底盘问题;再加上我脑袋里刚好有几个非常不错的设计——汽车制造对我来说,只不过是需要一段时间来整合各项研究成果罢了”
毫无疑问,孙元起是在吹牛
不说研究材料的元素实验室,也不说研究发动机的经世大学,单说构思中负责解决部分底盘问题的湖北工艺学堂,光研制一个简简单单的土豆削皮机都费了老鼻子劲儿,何况研究包含传动系、行驶系、转向系和制动系四项复杂系统的底盘?恐怕nòng明白里面的原理,就得要两年工夫
汽车可不是自行车,前期研究的经费就是一大笔投入,原材料采购、生产制造更是天文数字,再加上生产出来的汽车销量销路前途未卜,都让这些已经颇有身家的富豪们犹豫。
孙元起以退为进:“当然,这只是一... -->>
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