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而中型坦克底盘虽然能够承受住那些力量却因为动力不够，无法拖着这门炮跟上坦克编队的行进速度，只能缓慢的在后面爬行，完全无法达到徐峻的要求。
半履带底盘虽然有两种达到要求，但是那个高大的驾驶室却成为火炮射击时的障碍，结果火炮要抬的比驾驶室还高才能向前平射，这在战场上简直是招摇到了极点，所以半履带底盘全都被否定了。
就在徐峻为此头疼时，一份莱茵金属提交的报告让他想起了这个公司生产的一种大型履带式底盘，这种底盘由于用途特殊所以根本就没有量产过。由于这种东西实在是太稀少了，所以徐峻差一点就忘记了还有这种底盘存在。
那就是德国陆军最大的臼炮，卡尔六百型的履带式底盘。
经过仔细研究过这种底盘后，徐峻感到自己找到了想要的东西，但是这种大家伙距离徐峻的要求还是有相当的距离，所以必须对这种底盘进行彻底的改进。
卡尔六百到现在为止才生产出了一门，莱茵公司现在却已经为它生产出了四辆底盘的样车。
由于要承载70吨重的巨大火炮，所以这种底盘被造的巨大而坚固，足足有十一米长三米宽，光自重就有五十吨，这显然不能达到徐峻的要求，所以徐峻命令莱茵公司在半个月的时间里对这种底盘进行重新改进设计,并要求立即生产出二十辆样品。
按照他的命令，这个底盘被缩小到七米长，二点五米宽，两点四米高。由于拆除了不需要的炮架，加强肋，减少了负重轮和履带的数量，车体重量猛的减轻到二十二吨。
莱茵公司在徐峻的要求下对行动装置上也进行了改进，换装了大直径的负重轮，加大了履带的行程，换装了四号坦克的变速箱，把那台安装在车尾的发电机布置到车头上，和原来就安置在车头的发动机以及变速箱串联起来，组成一个整体的动力室。
驾驶员还是按照原来的安排坐在驾驶室的左侧，机电员反坐在他身后。这样的布局可以为安装那门FLAG36腾出整个车身和车尾的空间。
动力系统使用的还是卡尔六百上使用的梅巴赫507型柴油发动机，这是德国现在动力最强劲的发动机之一，达到了六百马力，而且油耗很低。
这种发动机拖着卡尔六百臼炮那一百二十四吨的车身还能以每小时十公里的速度前进，而现在换做的全重才三十五吨左右的“芬里斯”，在单位功率上简直是飞越性的爆涨，现在它可以轻松的跑到每小时四十公里。
这意味着“芬里斯”能够随同坦克集群进行快速突击，莱茵公司总算圆满的完成了徐峻赋予他们的任务。
由于这是这位新元首对莱茵公司亲自下达的第一个任务，而且为了拯救那些还在盖世太保手里遭受调查的公司董事会成员，莱茵金属毫不犹豫的投入了它全部的实力。
在所有工人和技术专家的努力下，“芬里斯”在徐峻提出技术改进要求的半个月后爬下了生产线，这在当时完全就是一项奇迹。
当然这里面还有一些技术上的原因，毕竟这种车辆总体结构上只是卡尔六百的缩水版，而且运用的都是比较成熟的技术，在改进上没有什么太大的难度，而且为制造卡尔六百底盘所设计建造的加工机械和模具还在那里，只要稍微做一下修改就能完成对“芬里斯”的制造。
那门FLAG36也专门做了些改进，主要是在它的炮架上，由于这种自行火炮只有一个毫无保护的露天战斗室，所以为了保证炮组成员最低限度的防护，莱茵金属特意降低了88炮的炮架高度.
现在这门炮的炮身几乎就是贴着顶部装甲延伸出去，炮手们只要弯下腰低下头就能得到车身的装甲防护，虽然那层装甲只有十二毫米厚，但是足够应付敌人小口径武器的攻击了。
在炮身上部还安装了一个窄窄的装甲防盾，可以保护瞄准手在必须暴露出头部瞄准时不被对方轻武器或者炮弹碎片伤害。
这个露天战斗室的后面是个巨大的弹舱，由于底盘拥有充足的空间，莱茵公司毫不客气的在那个弹舱里塞满了88毫米炮弹，这使这辆坦克狙击炮的载弹量达到了惊人的一百十六发，而且还不会让车上的炮组成员感到有丝毫的拥挤。
“芬里斯”全体成员九人，其中一名驾驶员，一名机电员，一名机修员,这几个是基本成员，剩下的都是88炮的炮组成员，两名装填手，一名炮手，一名瞄准手，一名炮长和一名运弹手构成了整个战斗小组。在车辆行进时，他们就坐在那个露天战斗室里的折叠椅上休息，宽阔的车体除去那门大炮的体积还能剩下很大的空间，这使得他们可以携带比其他坦克成员更多的给养和个人物品，初期型“芬里斯”坦克狙击炮的乘员是当时德国陆军装甲部队里最舒适的士兵了。
由于本身只是处于实验性质，所以徐峻只是向莱茵公司订购了二十辆“芬里斯”样车，组成了元首近卫坦克狙击营。
莱茵公司虽然不清楚元首的意图，但是他们看出了元首对这种战斗车辆的兴趣与重视，随后他们也发现了“芬里斯”在战场上的潜在价值。
为了尽可能的讨好这位年轻而强势的元首，莱茵金属做好了后期大批量生产的所有准备，更让徐峻想不到的是他们已经开始在“芬里斯”的基础上开展了改进型的研制。
“芬里斯”的强大威力和良好的性能在黄昏战役中起到了关键性的作用。但是，面对着法国人蜂拥而来的密集攻击，就算是“芬里斯”也不得不陷入了苦战。