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接下来齐近平和林强生就出租车公司的组建问题进行了讨论。
国家先前对出租车行业的管理是粗放式的，出租车公司被放在了交通部门的公交系统之下，各地方自己组建出租车公司。
现在林强生要大规模投资这个行业，以他的计划将投入进这个行业几亿的资金势必会让出租车产业爆发式的大发展大跃进。
国内以前没有这样的经验，国外倒是有这种规模的公司，但是远水解不了近渴，何况国外的出租车行业从20世纪初叶就开始发展起来了，经验积累极其丰富，管理方式方法都是适应人家本国需要的，并不适合中国这样的发展中国家。
“我建议以bj出租车公司为班底组建轿车出租车股份公司，我们经过考虑还是成立这种形式的公司比较好，林先生你打算投资多少资金？占有公司的多少股份？”齐近平试探的问道，这也是他们想到的可以合作的方式，最好不要让投资方撇开国内，几人决定问一下林强生能不能与中方的一家企业合股经营。
林强生早就预料到国内不可能单独让他干这么大的买卖，如果是投资规模小『≯，那还罢了，这么大规模的投资计划国内是肯定要参与的，搞股份经营也是他预料到的一个方案，林强生沉思道：“我打算投资5亿美元，占有出租车公司的70%股份，您看怎么样？”
齐近平看了看同来的两名同事，一位同是国务院办公厅秘书一位干事都是国务院的精英，两人都是将近30岁都是极其年轻的干部。
来的时候三人就讨论过，认为如果真的投资这么大的资金进入出租车行业，这简直是国内的出租车行业的一次大变革大发展的机遇。现在正值国内急需外汇的时候。如果外商真的有意投资这么大的外汇进来，他们就应该抓住这个时机。
几个人互相看了看，另一位将近30岁的干部没有回答林强生关于股份的问题，而是问道：“合资公司的经营权决策权要怎么分配，能否如汽车公司的合作条例？投资这么大司机怎么调配管理人员上哪找，你对公司的发展有什么想法？”
林强生客气的问道：“请问您是？”
问话的人正声说道：“您好林强生先生。我叫刘家强！”
“这位是国务院办公厅经济研究室刘家强秘书，那位是周正英干事，他们都是研究经济工作的！”齐近平向林强生介绍道。
林强生向两人问好，然后对刘家强说道：“合资后的股份公司经营权由我方派熟悉出租车行业富有经验的人员管理，当然bj出租车公司或者其他出租车行业中有经验的管理者公司也会给予重任，但是决策权我方必须掌握！这关乎到公司的未来是否盈利的问题是否能健康的发展，如果不能给我们经营权决策权那对我们来说根本就没有投资的必要！”
“司机的问题我们已经着手解决，我们开办了汽车驾驶学校，但是现在有个小问题。地方上的交通部门不给我们学员考试的机会，我们的汽车驾驶学员完成了学习课目后没有地方考取驾驶证，希望中央能给我们解决一下！”
“管理层方面，等公司组建后会主要采取海外招聘和社会招募的方法，努力引进国外先进的管理方式。对于像bj出租车公司这样的单位，我们也会留用一些原单位的管理者！”
“对于公司的发展我有很大信心，按北上广三座城市的现有人口算每百人就需要10辆出租车，现在国内拥有的出租车数量太小远远不能满足人民的需要！因此我觉得5亿美元的投资并不大。况且几万辆出租车也不是一下子就涌进城市的，我打算逐步的增加出租车数量。慢慢的满足市场！”
刘家强一边听着一边记，来的时候他们就讨论过股份比例的问题，按照汽车公司的例子占有一半的股份最好，但是他们也知道这比较困难。他们接受给予外商60%~50%的股份，这还是看在林强生要投资大量外汇的情况下。
周正英说道：“这些问题我们签署个意向协议，我们拿着协议还得回去研究研究。只是这个公司的股份问题还得经过上级领导的同意才行！”
林强生点头说道：“那就恳请几位向上级领导转达我的一个想法，我希望新的出租车股份公司能够单独受国务院的直属领导，不希望政出多门！就比如现在的出租车行业属于交管部门管辖，但是车辆和司机又受到公安机关的限制，如果我们投资进入这个行业交管部门和公安机关就成了我们的上级部门。这么大规模的投资难免会因为一点小分歧就会产生难以估量的损失！我希望国务院能收回出租车行业的管理权，以及未来公司... -->>
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