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,起码得招募一倍的工人以实行两班倒制度。
这座汽车厂完全是由自动化机器人为基础建设的工厂,对人的使用降到了最低的水平。因为需用的人少,目前工厂一共只有2400多名职工。
要知道这是一座年产30万辆轿车的工厂,而且这还是按意大利人的工作制度来计算的,他们可没有昼夜生产的习惯,到了该下班的时间整座工厂就会停止运转,工人下班,机器停止运行!
而现在的这座现代化工厂是建在中国的地盘上,领导们自然希望它不要停,因此它将尽快的采取昼夜不休的轮班制度,工厂马上就要招人。
明白的人经过简单的计算后。简直惊讶的快掉了下巴,什么时候国内蹦出来这么一个大家伙!
埃里克松参观完了汽车厂,各个车间他都看了一遍,当他看完之后就连他自己也很惊讶!他没想到这座汽车工厂已经建设的这么完美,除了它的工人尚不熟练之外,其他的一切都那么的棒!
据他观察。柯马公司的岗前培训马上就可以交工,工人们经过一个月的培训已经基本能够控制这座工厂了,相信只要他们再经过一段时间的磨合,这座工厂就能全力的运行起来!
连埃里克松自己都为中国人的快速建设汽车工业而吃惊不已,先不说零配件的质量优劣,最起码轿车制造的全套技术体系这里都有了!
其他人自然不知道这座工厂为什么建设的这么快!就连李刚、林向荣等人都觉得这是在做梦,怎么中国说有现代化的汽车厂就有了呢!
包括很多上级领导都觉得不可思议,sh汽车项目还在和德国人纠结着,这边就先建成了一座汽车工厂了!
这让很多坚持sh项目的同志。感觉到脸上无光,他们都感觉到似乎“第一轿车现代化工厂”这个头衔,要被这家不知哪出了毛病的愣头青给霸占去了!
他们哪里知道,这就是林强生成立汽车厂初期就有的想法,这座汽车工厂将以“速度”抢市场,快速完成产品建立和产能建设,迅速的在中国市场生根发芽。在短短不到一年的时间里,实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。在“强势入世、滚动发展、精益求精、以快制胜”的思想下,成功地走出了一条自我发展的快速的汽车工业之路。
2月25日。柯马公司正式的完成服务外包合同,向汽车厂领导集体及国家机械部的饶斌部长,以及省领导移交了工厂的管理权!
这种交钥匙工程的模式,开拓了领导人们的思路,他们意识到这也是一条快速的发展企业之路。
1980年2月25日这一天,也将是中国汽车工业翻开崭新一页的重要一天!
随着外方经理的到位。滨城汽车公司正式升格为央属企业,改名为滨城汽车集团。这座汽车工厂,受到了上层领导相当大的重视,它将直接受国务院和机械工业部的共同领导。
本来sh汽车合资项目就是由国务院确立的,但是滨城汽车在建设上拔得了头筹。自然的也得到了上面的重点关注,想躲也躲不开了。
林强生对这种变化还是抱着欢迎的态度,虽然汽车厂由省级变为了国家级,但其实他心里也在庆幸着,变为了国家级的汽车公司其实对外方股东来说是更有利的。
在省里的时候,汽车公司在以后的经营当中没准就会受到省内势力的干扰,以后世的某奇和某中为鉴!
甚至省里什么人物求帮忙求照顾都很难推却,现在汽车厂属于国家级了,地方人物根本就可以不放在公司的眼里了。
尽管h省领导干部们千百个不愿意这家汽车公司成为央企,脱离他们的管辖,但是胳膊拗不过大腿。如今的滨城汽车公司的规模实在太大了,而且发展速度有些出乎所有人的预料。
上面的一些人本来按着心中的想法是认为sh方面能成为国内第一家轿车生产企业的,但是没想到东北边陲的这家小汽车厂能够异军突起!在没有什么中央关照的情况下,已经迅猛发展成为了一家年产30万辆轿车的大型生产企业!
这种惊人的变化,简直震懵了上面的一些人,原本想看他们笑话的家伙,现在也不得不闭上了嘴巴。
很多人原本对这家汽车厂不以为然,可是随着工厂落成,外方经理的到位,那些人不得不拿着放大镜开始认真观察起了这家汽车公司。
随着工厂升格为央企,李刚总经理被提拔为了正部级干部,据说他的老上级饶斌有意调他去机械部,成立中国汽车总公司。这就是后世大名鼎鼎的啥都想管、没它更好、中国汽车业的阻碍,汽总公司!
林向荣也随着李刚的升格和推荐,上级经过批准破格提拔为了副厅级干部,在领导干部的行列里也算是有这么一号人物了。(未完待续。。)