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“什么？”艾丽卡想了想，了然：“考证上瘾了？”
石虎笑着点头：“在中国，我们大事小事都要看证件的。听说在美国，更多的是看重信用？”
她说：“信用为首，证件也重要，若不怎么驾驶？汽车、飞机都需要。”
“飞机？”石虎眼珠子一转，“昨天去考试的时候，我看到飞行学校的招生，还有体验飞行的广告。”
“然后？”
……
石虎便找上门，地点位于拉斯维加斯北部，距酒店十几公里外，有一座机场，机库多是停靠私人飞机，旁边就有飞行学校。此外还提供飞行体验，一百美元、两百美元档次各异，没经验都行。
石虎交了两百美元，去实现飞行梦。
据说这个价位还能操作，当飞行教练问他有没有经验时，他摇头，教练无所谓：“没关系，比汽车都容易。”
简单的安全知识后，石虎登机。
很小的固定翼飞机，glasair－ii，并列双座双控飞机，石虎就坐驾驶员右边，系上安全带，看他操作。乍一看驾驶舱仪表众多，其实用到的没几样，就见他掉头上跑道，油门推杆推上去，伴随着发动机轰隆隆的噪音，速度足够后，操纵杆往后一拉，飞机头抬起，感觉一松，顺利腾空起飞。
驾驶舱视野很棒，只是噪音有点大，但石虎已经被景色吸引，望着脚下大片土黄大地，汽车渺小如蚁，飞机快速的从空中掠过，那股自由畅快是很难形容的。更刺激的是，教练说：“现在交给你控制！”
“我？”石虎确认的问，但手早已经摸上操纵杆。
“轻手对待这宝贝儿。”教练笑着说，将控制权交给副驾驶。
刚才一番琢磨和听讲，石虎已经掌握基础，操作飞机确实简单：操纵杆和油门推杆二者最重要，操纵杆左右就是飞机左右倾斜，往前推飞机俯冲，往后拉飞机爬升，油门就是油门，它不可能是刹车。
此外还有脚舵，左右脚控制，这属于飞行姿态的微调，使用不多，多是在降落跑道时使用，有经验的驾驶员，只当刹车用。石虎本着尝鲜的角度，什么都试了一遍，抬头爬升，低头俯冲。
有股坐过山车的感觉——如果教练允许他侧飞后大角度转向，然后空中翻滚。过载肯定比过山车大，因为在空中，这家伙最高速度接近360公里每时。可惜不行，他毕竟是新手，不能够冒险。
空中十几分钟的体验后，教练接过控制权，安稳降落机场。
石虎意犹未尽，主要是刚才这一体验，感觉开飞机也没什么难的，管他什么空速表，姿态仪还是高度表的，统统不用理，管好裆中央的杆子和手边油门，倒飞加翻滚，天下任我飞……他果断上瘾了。
择日不如撞日，他有心愿开飞机，索性今天。
他去咨询飞行学校的招生。考取私人飞机驾照，在美国还是挺流行的，招生老师问题很简单：“为什么要学？”
石虎一愣，这算什么问题？回答：“我喜欢飞，行吗？”
招生老师微笑：“当然可以，这是例行环节，自从911之后，我们都得要这么问。”
“能理解。”石虎也微笑。美国人是被撞怕了，要是什么人都能学飞机，改明儿挨炸的或许就是洛杉矶。
不对，洛杉矶高楼不多，还是纽约吧，曼哈顿倍儿棒。
接着就是填表，各种表格。老师同时介绍报名流程，他得通过faa（航空局）的体检、还得通过faa笔试，最最重要的是：钱。没钱谁跟你做朋友？当然还有比较重要的：背景调查。
招生老师说，911之前，外国人都能在美国本土学开私人飞机，考驾照，超级自由。但现在不行，政府会对申请者进行背景调查。石虎没什么担心的，他的身份合法合理，没有任何脑抽撞大楼的倾向。
最后就是等待，得等几个工作日才有结果。