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虽然并非亲眼所见，但是击落两架F-35A的结果不容置疑。当然，并不是文翰一个人的战果。按照惯例，他将与僚机飞行员章晓天分享战果。很简单，没办法判断是哪架J-11C发射的PL-12打中了敌机。
只是，文翰并没有因此感到兴奋。
根据预警机发来的信息，两架F-35A在被导弹击中之前没有进行机动规避。不是扶桑飞行员悍不畏死，而是在被PL-12锁定的时候，F-35A还在用雷达引导AIM-120D，不能进行大范围机动，不然射出去的AIM-120D就无法进入自导攻击阶段。关键就是，那两架水上飞机实在是飞得太低了，由海面反射的杂波所产生的干扰大幅度缩短了AIM-120D导引头的探测距离，必须由F-35A提供中继制导信息，从而无法及时关闭雷达转向脱离。虽然相差不过几秒钟，但是足够让PL-12进入能够锁定F-35A的距离。以F-35A的机动性，在被PL-12锁定之后根本无法逃脱。更何况，两架J-11C各发射了两枚PL-12，还是交叉攻击，电子干扰最多能应付其中一枚。只不过，就是利用这几秒钟，两架F-35A完成了中继制导，击落了两架水上飞机。
对文翰与章晓天来说，战斗才开始，远没到结束的时候。
在确认两架F-35A被击落之后，文翰收到了新的命令，继续之前的任务，掩护高空的两架J-11C突击扶桑预警机。至于文翰他们担心的燃油问题，根本就不是问题，两架大型加油机已经到达，油舱里的上百吨航空燃料能够装满十架战斗机的肚皮，他们将在返航时进行空中加油。
随后，文翰与章晓天就驾机向东突击，而且仍然留在海面上空。
两架J-11C还各有四枚PL-12与两枚PL-10，再打一场空战也不是问题。
让文翰担忧的是，会不会再次遇到F-35A。
虽然击落了两架F-35A，但是文翰很清楚，这并不证明F-35A容易对付。旗开得胜的原因有两个，一是那两架F-35A没有及时转向规避，二是它们太靠前，而且后者起到的作用更重要。只要稍微远一点，哪怕只是二十千米，那两架F-35A也能够在完成中继制导之后及时转向，从而避开J-11C射出的PL-12。要是再远五十千米，在超过PL-12的有效射程后，甚至不会遭到攻击。再说了，只要F-35A离得足够远，不但预警机探测不到，电子战机提供的方位信息也会存在更大的误差。
简单的说，文翰并不指望这样的好运能再次落到自己身上。
其实，只要采用正确的战术，F-35A能够凭借强大的隐身性能痛揍J-11C。以目前的战场局势来看，首先确保的就是跟支持J-11C作战的预警机、电子战机等保持足够的距离，等着J-11C送上门去。如果是在以往，问题还不大，毕竟双方你来我往，没有谁会主动使用武器发起攻击。可是现在，文翰他们根本没有其他选择。就像之前在“新高峰”基地进行的对抗训练一样，哪怕需要付出极为惨重的代价，也必须打掉敌人的预警机等支援飞机，才有可能反败为胜。只是这次，文翰冲在了最前面，成为了前去探路的炮灰，而不是在第二梯队负责打扫战场。
文翰只能相信，击落两架F-35A，让他用光了全部好运气。
当然，也没有什么好感叹的，肯定得有人去前面冲锋陷阵，不是文翰，就是大队里的其他飞行员。不管怎么说，已经击落了两架F-35A，哪怕只能获得其中一个战果，就算等下被击落也没什么好遗憾的。
短短几分钟，很快就过去了。
在预警机发来作战命令的时候，文翰驾驶的J-11C距离扶桑预警机还有三百千米，而掩护预警机的四架F-15J就在前面不到一百千米处。这个距离，E-767发现不了帖着海面飞行的J-11C。至于那四架F-15J，因为没有启动火控雷达，也没有发现两架J-11C。其实，扶桑战斗机盯住的是拉在了文翰他们后面一百多千米处的两架J-11C，也就是在高空突击的那两架战斗机。因为有预警机提供的信息，加上还没有进入中程空对空导弹的迎头攻击范围，所以四架F-15J没有启动火控雷达。
这个时候，高空的两架J-11C已经抛掉副油箱，开始加速冲刺。
显然，这是发起攻击的明显征兆。
在E-767的指挥下，四架F-15J也立即抛掉副油箱，加速的同时启动火控雷达，而且直接锁定了两架J-11C。
只是，距离的限制依然存在，四架F-15J的飞行员没有立即发射导弹。
距离太远，如果那两架J-11C的任务不是攻击E-767，而是让护航战斗机消耗弹药，那么这个时候发射导弹就等于浪费。没有导弹，四架F-15J将丧失护航能力，也肯定不是弹药充足的J-11C的对手。
F-15J携带的不是从花旗引进的AIM-120D，而是扶桑自制的AAM-4B。
虽然AAM-4源自AIM-120，至少在设计上参考与借鉴了AIM-120，而AAM-4B是其第一个改进型号，但是AAM-4B的改进重点在导引... -->>
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