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有进一步和日常应用结合。
生命河水进入新加，直接通过今天新建的柔新大桥，这条水道是在第一层运输干道的下面，有一条专门的密封通道，用来输送生命河水。
生命河水到了新加，又继续前行，分开两条，一条沿着新苏大桥进入苏门答腊；另一条沿着新东大桥进入东马。
对于这件事，麦轲的报导惜字如金：“一八五零年十月十六日下午五点十分，生命河水临到欧亚大陆最南端所有国家和附近的岛屿！”
接下来自然是和生命河水相伴的四季果园。这次麦轲没有扩大范围，只是在新加一个地区凡是空闲地带都栽上了各种果树。
一个与众不同之处，是在三座跨海大桥上，麦轲都在大桥两边，特意准备了五米宽的果树种植地带，这个是麦轲特别考虑了新加成见来土地奇缺、寸土寸金而来。
看到各种都果实累累鲜花满天，三个从没来没有见到这种奇景的人都不知道身在何处了！
即使见多识广俨然见过大世面的云豹，也不禁站了起来，观看了起来。
关键是那些大桥上的果树带，太好看了，太令人震撼了！
麦轲栽种在大桥上的果树都兼具效益性和观赏性！就说去苏禄的那座大桥吧，沿途红里透白的苹果，随着海风轻轻地吹拂，不但悦人眼目，而且飘散出阵阵清香，令人止不住垂涎欲滴。
除了一般的特点以外，麦轲还特意给大桥上的所有果树附加了一个功能——不管风力多大，都挂不掉树上一个果子！
四季果园成功栽植，麦轲特意还带点文艺范儿报导说：“一八五零年十月十六日下午五点五分，这些十二级台风也无可奈何的四季果树，在陆海衔接、海天交际之处的跨海大桥上，落地生根，随风摇曳！”
三座大桥当然不仅仅限于通水和栽种果树，这些都是捎带脚的用途，主要的用途是交通运输。
麦轲借鉴其他圣城交通运输的经验，采用了双向多轨方式。其中的客运和货运各占一个方向的两个轨道，另有专门一轨留作人行道。
无论客运还是货运，都是机动车辆，由电力驱动。这些车辆将来会直接与陆上的运输干线对接。
最下面一层是水路，三座大桥无不跨越重要的海上运输航线，麦轲当然早就把这个最关键的要求考虑了进去。
现在设计的通航能力，可以通过百万吨巨轮，这样的海上巨无霸，还远远没有在这个世界出现。
不过这也没有什么难度，因为吨位大的船只并非上面需要多高，而是相应的吃水线以下加深，这个不是提高跨海大桥高度所能帮上忙的。
接着就是发电。这个任务对麦轲来说，已经不具挑战性；他随便找出一块海域，安置了潮汐发电机组，就满足了新加的电力需求。
当红日西沉暮色来临的时候，新加所有地方、全部三座大桥全都接通了电源。
八点整，随着摩天大楼顶端的钟声轰鸣，整个地区华灯齐放！
尤其是楼顶的十字架，更是光彩夺目，“神爱世人，信主得救”，百里之外都能一目了然！(。)