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直升机小，但飞机的技术含量一点不低，我们的发动机用的奎西转子发动机，它的转子是四角形的，比亨特尔发动机的三角形转子要可靠和耐磨的多，气缸内涂了一层氮化钒超耐磨涂层，四角形转子也涂了一层耐磨涂层，因此该发动机在运行的时候，磨损非常小，不会出现漏气的情况，而且它的零配件比传统的活塞发动机少了很多，因此它可靠性很高，间隔大修时间高达8000小时，运行时也非常的平稳，每年能为你们节省不少的维护费用。
另外你们看它的旋翼系统，我们为蚊子直升机采用的是无轴承旋翼，相比于传统的铰链式旋翼，它的结构更加简单，使用的零配件非常的少，不但重量轻，而且可靠性也比传统的铰链式旋翼可靠的多，不会经常出故障，不但极大的提高了直升机安全，还降低直升机的维护成本。“
直升机从诞生那一天起，它的旋翼系统到今天发展了好几代，前三代都是铰链式的，第一代是四十到五十年代，第二代是六十到七十年代，八十年代中期开始进入第三代铰链系统，两千年以后开始进入了第四代，也就是无轴承旋翼系统。
无轴承不是指不使用轴承，它还是要用轴承，只不过它用的是磁性无摩擦轴承。
所谓的磁性轴承是利用磁铁相同两极相互排斥的原理，非接触的高性能轴承。
与传统滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以达到很高的运转速度，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用高速、真空、超净等特殊环境。
磁轴承在分为主动磁性轴承和被动磁性轴承，主动磁性轴承又叫磁悬浮轴承，是利用磁悬浮原理，将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。
由于主动磁性轴承技术含量极高，在2015年也只是在极少的领域得到应用，因此李怡炫就改用了被动磁性轴承，虽然旋翼的结构，比更加先进的主动磁性轴承的旋翼要复杂，但比起铰链式旋翼，其结构则要简单很多，为了用上无轴承旋翼，李怡炫还让玛丽专门去申请了磁轴承技术的相关国际专利。
无轴承旋翼相比传统的铰链式旋翼，虽然拥有很多的优势，但它也不是没有缺点，那就是对材料和加工工艺的要求很高，特别是对材料的要求极为苛刻，材料制备稍有一点不达标，无轴承旋翼就无法实现。
当然光是在生产现场看是不行的，还得让对方看看实际的飞行表演，于是李怡炫把安德森一行人拉倒了试飞机场，这时机场还没有全部完工，机场上还堆放着一些建筑材料，但这并不影响直升机的飞行表演，只要有一块地方，它就能飞起来。
这次驾驶直升机并不是杰克，而是从台湾招聘的一名退役飞行员，他叫王显云，是台湾的王牌直升机飞行员，驾驶过多种型号的欧美直升机，甚至就连苏式直升机他也驾驶过，拥有丰富的驾驶经验，他退役以后在台北航空公司干几年，后来被猎头公司挖到了过来，担任德玛吉的试飞员，当然首席试飞员还是杰克。
看着直升机在天上的精彩表演，站在安德森旁边的史蒂芬，也就是李怡炫在警用装备展上遇到的那个白人警察，此时是满脸红光兴奋异常，心中想到，选德玛吉公司是选对了，这家公司生产的直升机肯定比欧美直升机还要好，更关键的是它价格足够便宜，能够满足森林巡逻的需要。
表演结束后，大家回到办公楼会客室的时候，安德森的表情就完全不一样了，他脸上挂着满意的微笑。
“阿尔萨斯先生，我对你们公司生产的蚊子直升机非常满意。只要价格不是太贵，我们就买了。”安德森高兴的说道。
李怡炫高兴一笑，“警用型直升机采用全封闭结构，单座型售价是五万五千美元，自带远射照明灯和一部多频段的警用通讯电台，机顶上还装有警灯，双座型单价九万三千美元。”
目前世界上最便宜的直升机当属美国勃兰利特生产的B-2B直升机，乘员1+1，就是一名驾驶员+一名乘客。它的售价最低都要40万美元，而蚊子直升机的售价普遍都在十万美元以下，最低也不过三万美元，可以说全世界都找不到第二个比它还便宜的直升机了。
还有为了提高蚊子直升机是性能，李怡炫还做了改造，它的航程由原来的260公里增加到了300公里，适用升限从2700米提高到3200米，最大时速从160公里增到了210公里，发动机功率也从60马力增到了80马力，双座型更是达到了110马力。
加上采用了无轴承旋翼和翻修寿命高达8000小时的奎西转子发动机，使得蚊子直升机的性价比极高。
安德森只是想了想，连价都没有还，就订购了120架，其中单座型定了90架，双座型定了30架。
签订了合同之后，皆大欢喜，晚上，李怡炫设宴，热情的款待了安德森一行，安德森也高兴的喝得大醉，接着李怡炫的助理钟景辉又带着他们在香港好好玩了两天才离开了香港。