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车间的建设有建筑公司负责，王洛开始对各种各样的设备进行调试，该修的修，该换的换，还要根据设备设计流水线。
顺便也把轧钢厂的设备进行一下升级调试，上级领导知道王洛对各种设备了如指掌，杨厂长也一直想要他把设备提升一下。
轧钢厂的设备还是从毛熊国引进的，目前在我国算是先进的设备，但是在引进的时候就属于毛熊二战时期的淘汰产品，问题一直很多，专家撤走后，大问题，小毛病的一直没断过，产量还低，比现在其他国家的轧钢流水线整整落后快两代了。
现在国际一直搞封锁，先进的设备也买不到，就连个基本参照物都没有，只能靠国内专家瞎琢磨，摸着石头过河。
乘着王洛正在改造设备的机会，轧钢厂直接停线，进行改造。
滚动轴承是轧钢流水线必不可少的支撑件，目前轴承的制造方面虽然发展比较大，建立起了不少的轴承工厂，比如瓦房店轴承，洛阳轴承等等，但因为材料和加工工艺的落后，这种高消耗，高转速的专业轴承一直不过关，平均使用寿命比国外的低一半，这就很尴尬了，巧妇难为无米之炊啊。
要生产出合格的轴承关键是轴承钢，当前华夏轴承钢较为单一，一般是珞钢材质，国外很多国家则是根据不同的用途选用不同的轴承钢材质，虽然自造的也能用，但使用寿命王洛不敢保证。
他把这一情况写了份报告反应到了上级部门，并提供了两种不同轴承钢的材料比例，这是王洛再与一些钢铁集团的工程师交流时得到的，属于8090年代的配比，不属于保密产品，自己记了下来，没想到还能用到的那一天。
上级部门很重视王洛提供的配比，知道他经常看一些文章，说不定从哪弄出来的，既然这小子能造出车来，应该是有些关联，所以把电报发给了轴承生产厂，看看是否可行。
没过几天，轴承厂回了电报，配比没问题，轴承在坦克，汽车，和一些高速设备上运转实验，比目前国内造的轴承耐用寿命至少提高一倍，并请求上级让王洛去他们厂指导工作。
由于轧钢厂急着用，轴承厂优先生产并通过火车给轧钢厂把货发了过来，王洛把流水线的轴承全换掉，一些需要人工进行工作的地方，加装了电机，通过电机带动，节省了人力和时间，液压系统也经过精确计算，重新进行了调整，
一直到六月中旬，整个轧钢厂才改造完毕，把一些需要人工送料的地方改正了气路控制，开机试生产后，生产效率整整提高了百分之三十，出来的产品质量更高，高兴的杨厂长请王洛大吃了一顿。
在此期间王洛还要进行模具的设计生产，自己偷偷的用金手指生产了一套高精度模具，用在摩托车生产上，其他时间还要对新招来的工人进行培训，这些新来的工人都是从各个学校招的，他想把摩托车打造成一个正真的，较于其他的车辆生产更加完美... -->>
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