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    宸升科技目前主营的产品有两项,弧光汽车和伴侣机器人。

    至于其他的大硅片、新型埃博拉病毒疫苗、各种新能源汽车零件等等,都不算宸升科技的主业,顶多算是个副业。

    哪怕如今的宸升科技是大硅片行业的龙头企业。

    毕竟,和弧光汽车以及机器人业务比起来,宸升科技其他业务的营收,实在不值一提,还不到弧光汽车每年营收的零头。攫欝攫欝

    虽然弧光汽车和伴侣机器人都属于高附加值产品,但有一点,它们都是大件产品,而且大部分都出口国外。

    因此,海外贸易的运输问题就是重中之重。

    在业务初期,宸升科技选择的是和航运巨头马士基集团合作。

    但随着寰宇贸易公司的建立,这些业务就全都交由寰宇贸易公司来打理。

    要知道,宸升科技可是个超级大客户。

    去年,宸升科技对外贸易的汽车高达近两千万辆,其中超过80%是对外出口。

    这是什么概念?

    也就是说,去年寰宇贸易需要向世界各地海运超过一千五百万辆汽车。

    再加上宸升科技还要向全球的非核心零件商进口各种零件,作为甲方,宸升科技指定对方使用寰宇贸易公司的运输。

    这也是一笔巨大的业务。

    为了满足业务需求,建立不到两年的寰宇贸易公司疯狂扩张,向全球各大远洋船舶制造公司定购远洋货轮。

    目前,整个寰宇贸易公司拥有三十万吨以上的超大型远洋货轮21艘,二十万吨以上的大型远洋货轮34艘,十万吨以上的货轮107艘。

    可以说,为了打造这只超级远洋船队,秦若澜几乎耗尽了陆宸家族信托的所有资金。

    如果不是陆宸挣钱的速度更快,根本支付不起打造这支船队的资金。

    别忘了,寰宇系可不止一个寰宇贸易公司,还有一个冠绝整个非洲的寰宇农业公司,为了这个公司,陆宸耗费的资源更多。

    光在坎尼亚基建工程上的投入,就超过了数千亿夏元。

    当然,从海运规模上来说,掌握着162条大型远洋货轮的寰宇贸易公司,绝对算不上是世界上最大的海运运公司。

    目前,全球航运公司排名第一的马士基集团,总共掌握了500多艘集装箱货轮,拥有超过两百万个集装箱。

    当然,马士基集团的货轮不可能比的上寰宇贸易公司这么丧心病狂,十万吨打底,并且上不设限。

    所以从运载能力上来说,寰宇贸易公司并不弱于对方多少。

    双方真正的差距,是在全球港口上。

    马士基集团成立于1904年,其航线覆盖的港口分布130多个国家,港口多达600多个,这一点,刚成立不到两年的寰宇贸易公司远不能和对方相比。

    至今,寰宇贸易公司覆盖的港口只分布37个国家,港口仅有139个。

    当然,要说规模,全世界规模最大的还是华国远洋公司,总船队世界第一超过一千艘,覆盖150多个国家1800多个港口,堪称变态。

    华国远洋公司之所以排名还在马士基集团后面,是因为它在全球航运市场占有率上比不过对方。

    当然,不论是马士基集团还是华国远洋公司,都不是新成立的寰宇贸易公司能比的。

    也许寰宇贸易公司的资金并不差,但底蕴这个东西,还需要靠时间来积累。

    就比如这次的复光号事件。

    ......

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