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爱去小说网 www.airizu.com,最快更新我的创业时代最新章节!

  五铃所面临的问题,其实同样也是整个中国汽车工业自主品牌正在遭遇的困境。我们用技术换市场,从无到有花了三十年时间,建立了庞大的汽车产业链。

    但日系、德系、美系的各大汽车品牌,也同样借着这三十年的时间,在中国市场深深扎下了根!现在,我们想要吹响反攻的号角,依靠自主品牌重新抢回市场占有率,又谈何容易?

    更何况,许多人一提到国内品牌与国际品牌竞争,首先想到的方法就是打价格战,用物美价廉来赢得消费者的芳心!

    这个法宝在电视机、空调等家电领域,的确取得了奇效。但汽车和家电不一样,一台普通的电视机或者空调,也就几千块钱,所以大家是把它们当做日常耐用消费品进行看待!

    但一台轿车的售价却是动辄十几万,甚至几十上百万。所以长期以来,国人买车很大程度上是当做面子、排场的一种奢侈品消费,而不是像美国人那样当做四个轮子的代步工具!

    所以大部分美国人第一辆车都是二手车,而国内二手车市场却远没有新车市场发展的那么迅猛,这种情况直到最近几年才出现一定的改观!

    买日常耐用品,我们往往会首先关注它的性能怎么样!但买奢侈品则常常先看颜值,所以那些外形漂亮大气、内部空间大的车型,往往最受国人欢迎!

    以至于像宝马、奔驰等汽车厂商,为了迎合我们的消费习惯,许多车型都特意在中国市场推出了独有的长轴距版本!

    我们再说回到五菱公司,我个人认为它过去这二十年的经营策略,堪称是教科书级别的优秀!当我们的技术实力和品牌美誉度,无法支持我们在轿车这种‘奢侈品’上和国际大牌竞争时,不如另辟蹊径,从面包车做起!

    《福布斯》杂志2009年曾刊登过一篇赞美五菱集团的文章,叫做《地球上最重要的一辆车》。文章中把五铃之光与美国60年代非常流行的嬉皮车——大众T1放在了一起比较。

    但两者除了外形有些相似,精神内核却是南辕北辙!大众T1是美国六十年代嬉皮士运动的代表性标志,所以更有一个绰号叫做‘嬉皮车’。

    而嬉皮士运动是美国陷入越战泥潭后,处于社会迷茫中的大量青年,对于主流价值观的一种激烈反叛!它宣扬的是一种自我颓废、自我放/荡的负能量价值观,以至于现在的美国媒体,依旧把六十年代称作为美国最失落的十年!

    而面包车在国内兴起,最早始于改革开放之初的八十年代。天/津汽车制造厂在1984年,从RB大发公司引入技术,生产了国内第一批微型厢式车。

    从面包车在中国街头面世的第一天起,它就被当做了既能拉货又能载人的多功能工具车来使用!

    而如果你去翻阅美国历年的汽车销量排行榜,会发现皮卡长年占据了北美汽车市场很大的一块份额。特别是在南部和中西部的农业州,皮卡的销量丝毫不逊色于轿车。

    但在中国,皮卡的销量简直惨不忍睹,因为它能干的活,都被更便宜的面包车给抢完了!

    其貌不扬的面包车,就像无数普普通通的中国人,用自己的勤劳坚忍,一点点地改变了命运,最终飞速奔驰在通往美好生活的康庄大道上!”

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