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的工作。干肯定是要干，但要怎么干，才能让上级补助的资金发挥最大效益，这是个问题。村组干部和群众的欣喜，我和黄朝华、老丁的焦虑，形成鲜明对比。
第二天一早，吃过早饭，领导小组就对公路进行全程踏勘。马书记要照顾病人，没有跟我们一起开展工作。我们分乘六辆摩托车，从.asxs.开始，沿路勘察，对需要降低较陡公路坡度、修建过水涵洞、修建挡墙、削减护坡、修建错车道的地方，认真研究，详细标注，记录在案。直到下午5点，基本勘察完毕。
回到村委会，大家又渴又饿，马二爷让老伴煮了一锅洋芋，端到村委会会议室来，大家边吃洋芋，边商量讨论，最后初步统计出来，需要降低较陡公路坡度5处2000米、修建过水涵洞21个、修建挡墙8处、削减护坡10处、修建错车道40个、浆砌边沟36公里。这个方案，比上一次的初步踏勘详实得多。
接下来就是确定建设标准和承包价格的问题。黄朝华打电话叫来一个姓孙的包工头，要他给我们介绍情况。孙包工说：“修通村路的事我们做得多了，35万一公里，只能修三米五宽，10公分厚，对边沟进行一定的处理。如果厚度要达到15公分，那么就不处理边沟。过水涵洞、挡墙、护坡、保坎都无法做。”
马大爷说：“这么陡的山路，不处理边沟，不修涵洞，水流不通畅，山洪要不用一年就把路基冲烂了。”
我说：“一条38公里的水泥路，修好一年不到就出现质量问题，怎么向群众交待？”
孙包工说：“市郊区那些条件好的村，通村公路在国家补助的35万一公里的基础上，又争取其他项目资金，整合在一起，争取不到其他项目资金的，就由群众集资，每公里预算在50至60万元，这样修出来的公路质量就有保障了。”
我决定趁热打铁，到修建得好的通村公路上去看一看。第二天一早，领导小组一行又分乘六辆摩托车，先到大湾村去看他们的通村路。大湾村通村路全长6公里，水泥硬化，宽5米，厚30公分，路面平整、干净，没有开裂、断板，混凝土呈现青白色，非常坚硬结实，边沟全浆砌，线形优美，整体形象非常好。
大湾村李村长给我们介绍，他说：“我们这条路在国家补助的35万一公里的基础上，又向烟草主管部门争取了100万烟区基础设施建设资金，全村群众每人又集资500元，建设中标价为每公里61万元。建成两年了，50吨以上的重车都可以通过，没有一点质量问题。”
我向李村长介绍了茅草坪村通村路目前的情况，请他给些意见和建议。李村长说：“公路质量是第一位的，一条路修好就有质量问题，你怎么向政府交待？怎么向群众交待？混凝土路面厚度一定要有30公分，至少要有25公分，混凝土标号和强度一定要足够。太薄了，重车上去就把它压断裂了，混凝土路面一旦断裂，是无法修复的。边沟和涵洞必须要浆砌，确保水流通畅，不冲刷路基和路面。”
我们感谢了李村长后，决定找一条质量比较差的通村路看一看。