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的工作。干肯定是要干,但要怎么干,才能让上级补助的资金发挥最大效益,这是个问题。村组干部和群众的欣喜,我和黄朝华、老丁的焦虑,形成鲜明对比。

    第二天一早,吃过早饭,领导小组就对公路进行全程踏勘。马书记要照顾病人,没有跟我们一起开展工作。我们分乘六辆摩托车,从.asxs.开始,沿路勘察,对需要降低较陡公路坡度、修建过水涵洞、修建挡墙、削减护坡、修建错车道的地方,认真研究,详细标注,记录在案。直到下午5点,基本勘察完毕。

    回到村委会,大家又渴又饿,马二爷让老伴煮了一锅洋芋,端到村委会会议室来,大家边吃洋芋,边商量讨论,最后初步统计出来,需要降低较陡公路坡度5处2000米、修建过水涵洞21个、修建挡墙8处、削减护坡10处、修建错车道40个、浆砌边沟36公里。这个方案,比上一次的初步踏勘详实得多。

    接下来就是确定建设标准和承包价格的问题。黄朝华打电话叫来一个姓孙的包工头,要他给我们介绍情况。孙包工说:“修通村路的事我们做得多了,35万一公里,只能修三米五宽,10公分厚,对边沟进行一定的处理。如果厚度要达到15公分,那么就不处理边沟。过水涵洞、挡墙、护坡、保坎都无法做。”

    马大爷说:“这么陡的山路,不处理边沟,不修涵洞,水流不通畅,山洪要不用一年就把路基冲烂了。”

    我说:“一条38公里的水泥路,修好一年不到就出现质量问题,怎么向群众交待?”

    孙包工说:“市郊区那些条件好的村,通村公路在国家补助的35万一公里的基础上,又争取其他项目资金,整合在一起,争取不到其他项目资金的,就由群众集资,每公里预算在50至60万元,这样修出来的公路质量就有保障了。”

    我决定趁热打铁,到修建得好的通村公路上去看一看。第二天一早,领导小组一行又分乘六辆摩托车,先到大湾村去看他们的通村路。大湾村通村路全长6公里,水泥硬化,宽5米,厚30公分,路面平整、干净,没有开裂、断板,混凝土呈现青白色,非常坚硬结实,边沟全浆砌,线形优美,整体形象非常好。

    大湾村李村长给我们介绍,他说:“我们这条路在国家补助的35万一公里的基础上,又向烟草主管部门争取了100万烟区基础设施建设资金,全村群众每人又集资500元,建设中标价为每公里61万元。建成两年了,50吨以上的重车都可以通过,没有一点质量问题。”

    我向李村长介绍了茅草坪村通村路目前的情况,请他给些意见和建议。李村长说:“公路质量是第一位的,一条路修好就有质量问题,你怎么向政府交待?怎么向群众交待?混凝土路面厚度一定要有30公分,至少要有25公分,混凝土标号和强度一定要足够。太薄了,重车上去就把它压断裂了,混凝土路面一旦断裂,是无法修复的。边沟和涵洞必须要浆砌,确保水流通畅,不冲刷路基和路面。”

    我们感谢了李村长后,决定找一条质量比较差的通村路看一看。

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