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sp;所有关键性的盖板都经过特殊处理，能保证在雷击时不会熔化，而复合材料结构中也加有避雷条。飞机上的电子仪器则具有很强的抗电磁干扰能力，以应对雷击留下的自由电子。
再者。
因为飞机多由导电的铝合金制成，所以在雷电击中飞机时，飞机会暂时成为闪电路径的一部分，其情况就类似于短路。为了应对这点，飞机就被设计成了具有良好等电位导通性的特殊结构，可以避免雷击时产生过热的情况出现。即飞机作为电阻时，其阻值是非常低的。
根据法拉第效应，铝合金制成的飞机外壳能在雷击时为内部设备提供屏蔽保护，使电荷分布在飞机外部，从而不影响到飞机内部。
除了这些，还有密封性极佳、能防止火花引爆的特殊结构的油箱，以及几乎所有飞机都会用到的放电刷，安装在机翼末端的翼尖处。
必须说明的是，放电刷的作用仅仅是将蒙皮和空气摩擦产生的静电释放掉，以避免静电对通信和导航系统产生干扰，也就无法避雷。
其实……
不只是放电刷和避雷没有关系，整架飞机的结构和设备都和避雷没有任何关系，它们仅仅是基于防雷而设计
的，并没有避雷的能力。
参考避雷针的原理很容易就能得知，避雷针能将雷电的能量引入地下，从而避免雷电对目标造成破坏。而要实现有效避雷，所有的避雷设备都必须同时满足两个苛刻的条件：一是在保护的目标前接触到雷电，二是有效接地。
由于飞机是在空中飞行，所以不可能做到有效接地，因此也就不可能做到有效避雷。
所以，现在大概能明白，驾驶着一架飞机穿越雷电区有多困难了。而唯一能做到有效避雷的，则是绕开这片雷电区，离得越远越好。
三十六计，走为上计。老祖宗再一次用他们的经验告诉了我们，什么叫智慧。
但是……
不入虎穴，焉得虎子。
哈希姆和冰思源等人乘坐的YMC-130H安装有气象雷达，通过对雷区的探测，雷暴预警系统早早的就向驾驶员发出了一系列警告。
不仅如此，监控YMC-130H并在地面提供实时雷达信息回馈的工作人员也发出了警告。
所有人都知道，雷电区不宜久留，而前方那片一连绵出去便是三万米的雷电区更是九死一生之地，直接闯进去无异于自寻死路。
看着屏幕上闪烁不停的警报，哈希姆选择了深呼吸并切断了飞机与地面的所有联系。
嘟的一声。
负责实时监控的地面工作人员就发出了长久的窒息声，这是他们难以想象的疯狂。
为首的通讯员摘下耳机，一脸绝望的看向后座监听的图灵，“校长，哈希姆和我们切断了联系，他们前方有一片三万米长的雷雨区，如果放任他们横穿过去，很可能会机毁人亡。”
指挥室里，所有的工作人员都不约而同地大声呼喊着近在咫尺的图灵——“校长！”
图灵用手指不停地敲打着桌子。
哒的一声。
他突然间停了下来，湿肿而紧闭着的眼睛缓慢的张开，“终于……你还是来了……”