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集团的董事长卡尔刘易斯，和暹罗交通部部长提拉披赞，不过很明显，暹罗在这方面只承担来自国家层面的支持，并不涉及运河具体事务。
等双方谈判人员打过招呼进入状况之后，张天放决定不再和华国方面进行过多的口舌之争，而是单刀直入主题，甚至将一份澳洲方面已经做好的评估报告放了上来，“总理先生，这是我们授权澳洲基建集团所做的长达七年的分析报告，如果你们没有问题，那么我们最终将选择这份提案进行施工。”
“从南段的宋卡和沙墩两个府之间进行施工，全场112.8公里，可是和预计中你们原先规划的400米宽，25米深的规划有些不符吧？”沐唯耀来之前自然是做足了充足的准备，光是暹罗在最近20年里和全世界各国所做的拟定计划书他们都有，可是他手中得到的这份文件却推翻了之前所有的设定。
“对的，由我们L会提供的一切技术支持，包括大型新型挖掘船舶的投入，甚至我们将采用最新的分段开凿法，力保整个工期缩短为2-3年内完成，这需要大约1万2千辆各种工程车和十艘挖掘施工船舶，并将消耗大约500亿米元，”
张天放一五一十的说着，然后在地图上特别标注了一下，“沟通暹罗湾和安达曼海的拉克海峡运河，对于华国和东亚联通整个亚非及地中海沿岸国家的重要性毋庸置疑，而且在一开始，我们的设定这条运河就不仅仅是双向狭窄航道通行，经过我们的合理预估，运河周边是广泛的无人区，所以我们决定将运河的宽度延伸至560米，并将最低深度加深到27-30米，这并不会大量增加预算，而是在我们合理预估范围之内。”
“500亿米元的建造资金，或许仍旧不一定够，我想请问贵方，是否能够保证工期如期进行和资金管理到位呢？”沐唯耀现在能抓住的重点只有这两个了，因为澳洲人提供的技术支持，一下子就将华国最大的优势给抵消了，那就是建造本身的施工问题，似乎被澳洲人承包了？
“500亿米元是我们经过周密计算的，误差不会超过百分之二，也就是说基本不存在资金问题，米国承诺的百分之二十建造费用将在一个月内到位，届时我们首先将订购十艘挖掘船舶，澳洲军工将在三个月内交付所有船只，而参与运河建设的各国，将在三个月内提交建造资金，否则我们将自寻别的资金来源。”
张天放和卡尔刘易斯稍微交换了一下信息，就抬头肯定的答复道。
“华国可以提供百分之十的建造资金，并承担运河开通之后的维护费用，可是我们必须要拥有更多的投票执行权，不然这不能保障华国的整体利益，根据我们对马六甲和拉克海峡运河开凿之后的数据对比，每年甚至会有超过8万艘货轮从此经过，而其中华国的货轮甚至会占据一半，所以百分之七点五的投票执行权是不被认可和接受的。”
沐唯耀快速的说着，他知道，这个底线是无可逃避的，华国和L会在运河问题上也只剩下了这么一个分歧，如果可能的话，华国甚至愿意全资修建这条运河，只求占据百分之五十一以上的控制权。
“不~这是属于我们的，如果华国执意要求占据更多的份额，那么我们将审视的考虑华国是否应该参与进来，毕竟根据我们最终的审核，我们甚至可以在任何时候为华国开放一切运河权利，包括在战时通行军舰，而获得这个荣誉的，只有米国和华国，另外则是澳洲为首的L会代表成员国！”张天放坚决的摇了摇头，运河的执行投票权并不是不能出让，问题他得在其中方面得到补偿。
“我们可以提高建造费用的出资比例，甚至可以比米国人更多，但是华国必须占据和米国及其盟友一样多的份额。”沐唯耀凝声说了一句，他搞不清楚对方的底线是什么，但是他只能一步步的去试探。
“不，我需要的不是这个，我从今天开始，正式接受李先生在华国的一切事务，作为L会在华国的首席全权代表，我需要拿出更加出色的成绩，才能跻身决策层，所以我需要华国付出同等的代价帮助我，我才会选择在运河问题上为你们说话，这是平等互惠，不是吗？”
张天放在沐唯耀第二次提出增资修建的时候终于松了口，这本就是李健仁给他的吩咐，其目的就是为了给以前提出来的电动发动机项目，和羊城卫星城投资项目铺路。(未完待续。)