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是的，贾鸿渐现在基本上恨不得什么东西都去日本圈一圈钱，为什么？因为日元现在升值升的都恐怖啊！现在这个日元升值的年代里面，90日元换一美元的结果就是日本的产品出口不好卖了，于是日本的企业都开始跑到国外投资去了！像是后来2012年的泡面日资风波中，什么康师傅啊统一啊的日资持股是从什么时候开始的？基本上都是在日元升值的时候开始的——日本人玩儿的就是这套，当日元升值了就跑出去投资，当日元贬值了就卖掉股份还回日元，这样一来一回本身就能赚不少日元了，更不用说投资过程中的收益了！
难道只允许日本人靠着日元升值来占便宜么？他贾鸿渐就不能靠着日元升值来分一杯羹？前世的时候贾鸿渐曾经有个女朋友是咨询公司的，贾鸿渐还跟女朋友做过一个预案，就是怎么帮助2010年左右的国内电动自行车厂家去攻占国外市场的，而当时贾鸿渐还真就稍微调查了一下日韩欧美等国家电动车市场的一个历史状况。
如果他的记忆没错的话，在1997年之前日本的电动自行车销量一直都不怎么样，而在1997年的时候，当年日本全国的电动自行车销量就高达23万辆！虽然这个数据好像不怎么样，但是要知道在这个年代的日本那可是一个汽车上的国家！而这23万辆的历史最高销量是如何卖出来的？是因为雅马哈等企业开发出来了总共“只卖”10万日元的平民版电动自行车！而在这之前电动自行车要卖的贵的多的多！
十万日元是什么概念？按照现在的90日元换一美元的汇率来说那就是1110美元，也就是将近9000元人民币！这还是平民版的！所谓的平民版估计也就是跟国内400元的中档版的差不多，而如果把红林机械厂的电动自行车运到日本去卖呢？哪怕去掉各种物流费用，那最终转的也能比国内多不少啊！而且现在还没有廉价自行车的竞争对手，甚至卖一万人民币那在日本人看来都是便宜的不行不行的！这样不是要赚死了？
说实在的日本的电动自行车还就是94年发明的，雅马哈本来在94年的4月1号这个愚人节的时候推出来了世界上的第一辆比较实用的轮毂电机电动自行车，到那时因为有了贾鸿渐的干扰，这红林机械厂倒是也变成了世界第二个推出来轮毂电机电动自行车的。
如果把红林机械厂的产品现在给扔到日本去，中档的那种10000元人民币的电动自行车一年怎么不卖个五万辆十万辆什么的？如果按照一台的利润是5000元人民币这样的超保守数据来算的话。卖掉5万辆自行车那就是两亿五千万人民币的收入！如果是卖掉十万辆就是五个亿人民币的收入！而如果一台的利润是8000人民币这样稍微保守一点的数据呢？那卖掉五万辆就能赚到四亿人民币，卖掉十万辆就能赚到8亿人民币！这他娘的才是贾鸿渐说的赚钱！
而且还有所谓的高档产品，那不就是为这种国家设计的？在这个年代雅马哈设计的电动自行车再高档那外表还是自行车的样子，完全不像贾鸿渐这样的重生者能把壳子设计的跟小踏板一样。而且价格肯定还比雅马哈的便宜很多——什么？质量没有雅马哈的好？废话！在国外能买电动自行车的要么是穷人要么是蛋疼的环保主义者而在日本买电动自行车的则是中高龄的家庭妇女！对质量有很高要求的有钱男人谁闲的蛋疼买这玩意儿啊！买个摩托车甚至是小汽车不行么？既然是卖给穷人或者家庭主妇的，那质量差不多就行了，主要是要便宜，这帮人也不会开着这个车整天各种捣鼓，各种对比什么的！
不过现在既然红林厂稍微有点拖慢了节奏，贾鸿渐也不准备催他们，告诉小张“正确的打开方式”。让小张帮他们先在全国范围内铺开市场，然后先弄出来销量多弄点生产线，力争在明年的阪神大地震之前就能登陆日本。
什么？阪神大地震怎么办？什么怎么办，先不去关西不就完了！哪怕日本的金融市场到时候一篇大跌，无数人跳楼，但是在美国爸爸“爱的照顾”下和日本公司海外分公司的拳拳爱国心的把资金汇回国内的支持下，日元反而会进一步的升值，甚至会涨到80日元兑换一美元的历史无敌记录！而那时候就是贾鸿渐他们赚钱的时候了！并且到时候关西开始重建。加上物流不通常什么的，如果操作好了，反倒是说不定能在关西一下固定一批忠实的粉丝神马的……
不过这些都是未来的事情了。贾鸿渐现在还要听听关于红林仪表厂的结果。经过小张的一番回报，他知道了这洪林仪表厂也是现在蜀... -->>
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