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“风扇工作正常！”
“然烧室工作正常！”
“加力推力达到最大值159.73KN！”
“已持续12分钟整！”
“降低推力，稳定输出155KN！”
在卡姆拉的航空联合体实验室，LT－1发动机正在进行第25次试车。
尾部喷出的一道炽热耀眼的弧形烈焰让在场参观的众人不得不带上墨镜。
法国提供的单晶叶片名副其实，经过检验，质量可靠，没有出现掉链子的状况。
幺鸡让已经组装完毕额四台发动机轮流测试，平均工作100小时以上。
得到数据较为满意，LT－1加力推力能达到设计预估的155KN。
峰值推力接近160KN，可维持至少10分钟。
这种推理水平足以满足F－11“烈风”战机的作战需要。
亲眼见证了奇迹的空军参谋长阿里·米尔上将与项目主管沙希德·拉提夫少将都大为欣慰。
发动机研发进展顺利，也让【9527】项目的进度可以大大加快。
WS－10A这会儿还在设计阶段，得四年之后才能量产。
航空联合体科研组负责制造的两架“烈风”机壳各部分已经接近尾声，预计很快就能开始整机组装。
“那么，王先生，既然LT－1发动机已取得阶段性成功，我们干嘛还要从俄国进口AL－31F发动机？”阿里·米尔上将对此很是好奇
幺鸡让PAF出面，与俄罗斯武器进出口公司达成协议，计划采购1000台由土星公司生产的AL－31F发动机。
该引擎也是华夏空军的苏－27SK/UBK、苏－30MKK、歼－11A的标准配备。
PAF的这个举动也变相告诉俄国人，他们自主研发的发动机遇到了很大的瓶颈，以至于必须从俄国进口AL－31F。
《真理报》大胆地作出推测，F－11“烈风”战机的相关图纸其实就是源自歼－11，因为后者也必须依靠俄国发动机才能升空！
最后，神采飞扬的该报还不忘给AL－31F作一下广告，发自内心的优越感不言自明。
1000台发动机总价值高达25亿美元，单价250万美元/台。
这意味着，双发的“烈风”战机光引擎部分就要耗资500万美元。
原引消息灵通人士的话说，F－11就是披着歼－11外衣的歼－11P（P代俵巴基斯坦的开头字母）！
不管如何，莫斯科乐见如此，毕竟这样一来，华夏、印度、巴基斯坦都成了他的客户！
其实，幺鸡开始让订购的不是AL－31F发动机这种零部件，而是整机——苏－30MK2！
整整两个中队60架的订单让克林姆林宫高兴了好一会儿，但来自新德里的威胁让他们不得不慎重考虑……
印度强烈反对任何关于出口巴基斯坦先进武器的事宜，尤其是攻击型武器！
先前，俄国向巴基斯坦出口伊尔－76运输机与“现代”级驱逐舰的行为已经让三哥怒火中烧。
现在，三哥认为俄国人的新生意已经严重损害了俄印两国的关系。
莫斯科表示他们可以慎重对待这笔军购，但要印度方面作出补偿，毕竟事关大笔美元。
这就没问题了，豪爽的三哥立刻通过了增购120架苏－30MKI的提案。
印度斯坦航空有限公司（HAL）原合同是组装140架苏霍伊战机，增购之后，总数将升至260架！
‘尼玛～！’幺鸡没想到自己的小翅膀能扇起这么大的风
印度空军增购苏－30MKI的动因居然成了由他引起的，真是搬了石头砸自己的鸡爪！
好在三哥的效率极高，造完140架战机就要十年时间（按计划），更别说260架。
HAL在孟买附近的纳西克工厂负责总装，厂房预计2004年完工，2005年设备调试完毕。
克勒格布尔的发动机制造厂将负责按照许可证生产AL－31FP发动机。
AL－31FP的矢量可转向尾喷管能在正负15°角垂直平面范围内转换方向。
独特的导流环叶片能够保证压气机的第一级在远离失速条件继续最佳状态工作。
这让苏－30MKI具有超过同类战机的机动性，也是印度空军引以为傲的地方。
IAPO（伊尔库茨克工厂）凭借应用在苏－30MKI上的诸多科技，赢得了来自印度的大额订单，一举追平了KnAAPO（供青城工厂）拿下华夏76架苏－27的记录！
但KnAAPO并未原地踏步，立刻赢得了华夏空军38架苏－30MKK的合同。
华夏在被大胡子与山姆大叔的排队刺激之后，马上订购了第二批38架同款战机。
‘俄国佬完全将三哥与华夏当成了出货的下家！’幺鸡只能这么认为了
现在莫斯科的客户名单上还要加上巴基斯坦，因为后者采购AL－31F也是为了组装苏－27衍生品的！
对于阿里·米尔上将的疑问，尊者大人随即作出了解释：“LT－1还要进行长期实验，以保证其能够满足组装标准与战机试飞要求。我们从俄国采购发动机却是较为稳妥的办法，可以立即投入整机安装流程，F－11从外形上与俄制苏－30或华制J－11区别不大，只需作出微小的调整即可安装AL－31F，这样就能缩短量产的时间！”
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