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爱去小说网 www.airizu.com,最快更新回到1987年做科技大亨最新章节!

    那么自燃保费应该明显超过普通汽车。

    实际上电动汽车和普通汽车的保费都差不多。

    也证明自燃几率也差不多。

    当然新车自燃的现象也是有的。

    主要是巨大的电池组哪怕其中一块电池有问题也能引发连锁反应。

    其实使用电动汽车最大的好处还是用车成本低。这样用车的频率就增加了。而燃油汽车因为油价的关系,除了正常需要外一般能不开就不开。虽然省下了油费,但车辆使用率要少很多。

    尤其是现在这种油价高涨的情况下开车的情况就更少了。反正我是少了很多。

    电动汽车反而没有这个顾虑。

    当然,如果电动汽车能更便宜一点,价格在十万元附近就更划算了。但我们都知道,电动汽车的成本,主要取决于电池成本。而锂资源全球数量有限,随着开采的增加,锂资源的减少,电池未来会越来越贵,更重要的是全球锂资源不够所有人都用上电动汽车,这才是问题的关键。除非能找到一种更能便宜的新材料来替代锂。】

    ……

    全球各大汽车厂商看到祥龙汽车逐渐热销。

    心下也好像猫挠一样。

    其实经过了一年多的研发,一些体量足够大的汽车公司,已经完成了工程样车的设计。

    不过当试生产以后才发现有各种各样的问题。

    最严重的当然是续航问题了。

    祥龙S1采用的是95kWh(九十五度电)的电池包。

    而各大厂商上使用的是18650钴酸锂电池。

    18650体积大,自重大,同等面积的电池包,只能容纳85kWh电量。

    按照祥龙汽车的标准。

    85kWh的电量理论上能跑八百五十公里(祥龙汽车单电机版百公里最低消耗十度点。)。

    但问题是他们设计出来的电动汽车,百公里耗电,居然达到了惊人的二十四度。

    85kWh的电池包续航里程只有三百五十公里。

    而且这还仅仅是理论续航。

    全程开空调的话只有两百八十公里。

    赶上塞车什么的只有两百二十公里。

    这还只是夏天。

    冬天只能开一百八十公里。

    这也太夸张了吧!

    一百八十公里的半径才九十公里。

    按照电动汽车百分之八十充电的要求半径才七十公里。

    这个续航让各大公司也是有些头大。

    ……

    【对于这一点。花猫并不是故意丑化其他公司。因为刚进入电动汽车行当,没有技术积累,功耗比差,是正常的事情。这里面不分什么大厂小厂。哪怕是奔驰宝马这些国际大厂,你没有技术积累也没用。现在很多国际大厂生产的电动汽车,卖的就是商标,实际能耗比渣的不行。

    至于85kWh最初只能跑三百五十公里的事情也是真实情况。

    咱们以国内十几年前B汽车,刚刚制造电动汽车的某车型为例。很大个电池包,里面装了八十二度电,最后理论续航才三百五十公里。

    这就是过去发生的真实情况。

    没有制造经验的电动汽车厂商早期的产品就是这个标准。

    当然现在B汽车已经是世界顶级电动汽车企业了,产品路面数据也是世界一流了。但这需要时间来成长。起码十几年的技术积累是跑不掉的。毕竟不是谁都像主角一样拥有强大的主角光环

    而且龙翰汽车产品能耗比要远超现在的时代。

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