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叶芦伟听到正中一号墩，造成一二跨同时跨塌时，心里有种要断气一样的无力。跟上一世一模一样的位置！唯一不同的是，因为自己的介入，砸下来的不是石头，而是吊具和吊斗里的混凝土，加起来至少三吨以上。
老天爷，如果你真的存在的话，老子想日你们亲妈，真的。
叶芦伟整个人无魂一样坐回自己车上，机械地发动车子，跟在抢险车队后面。大家乱哄哄的也没人注意到叶芦伟跟了上来。
鹰嘴崖就在蜀都平原边边上的山里，离蜀都不到两百公里，后世大家有钱买车后，这里是个比较好的避暑和亲子游的地方，有山有水，还山清水秀，温度比起蜀都平原低五六度，又没有工业大气，相当地不错。
叶芦伟跟在车队后面到达鹰嘴崖时，没有进会议室去听汇报，而是直接去了鹰嘴崖河边。
情况一目了然，袁六郎利用上方的工作索道和当过梁用的爬杆，先完成了第一跨浇筑，没来得及拆除支架，就进行了第二跨合拢施工，原意其实没问题，支架可以后期慢慢拆。
叶芦伟不明白的是，第一跨偏拉角度最大时没出问题，偏偏第二跨时出了问题，拉断了起重绳。
对叶芦伟来说唯一算得上好消息的是，现在只造成了一死二失踪，外加三个轻伤。原因很好找，偏拉本来就是高风险作业，除了必不可少的人员，其它人避得比较远。另外，两跨支架基本上只是严重变形，没有真的完全断下来。总算避开了上一世死一长排的惨剧。
可是，如果历史不变的话，鹰嘴崖上的那块石头还是会掉下来，当年的事故出在五月一日前一天，很好记的时间，因为这一天劳动者奉诣不劳动，本来是计划正式通水的日子，因为提前了两天通水，所以四月二十九日通水，三十日出的事故。
再往前推十五天，也就是四月十五日，那块鹰嘴里叼了千万年的石头就会被它扔下来。
现在是四月一日，半个月时间，刚好够中万局处理完丧事，再动用一切力量把这两节该死的渡槽又修起来，然后等着再被砸一次。
这一次就重多了，虽然上一世石头落下来时是夜间，没有人员伤亡，但砸断了全部支架，没了支架，又要修复一号墩，中万局就会被迫选择预制吊装方案，那么事件就会又变得不可控制。
现在的现场看着狼籍，实际上不算是多大的事故，这个时代的人命，最不值钱的是煤矿，据说有老板带着现金上班，砸死了人都懒得拉出来，直接埋在矿洞里，出来给家属三五万块钱走人了事。其它人班都不下，接着挖。
中万局如此重视，跟企业文化有点关系。
这个局八十年代中期有一个副总工，在抢险过程被洪水冲走，对中万局来说，那是真正的高层领导，整个局都悲痛了半年，其后慢慢形成对人命比较重视的管理风格。再说这是行政指令工程，事关地方领导面子，死人总是没面子的事。
叶芦伟意外出现在事故处理现场，只有经营处老胡有点意外，随即以为叶芦伟怕他的方案误导了别人，所以来看看，也没多在意，只是叮嘱他注意安全，事故原因还有待专家组最后结论。
无论如何，跟经营处没关系，当然就跟他叶芦伟更没关系了。
叶芦伟没有看到死者，打听了死亡原因，包括两个失踪的，都是嫌安全带麻烦，背在身上却没挂，被支架剧烈变形时震落到水里的，另外两个肯定也是死硬了，哪怕不是像上一世一样从高高的主索上掉下来，从一号墩到水面也有三十几米，完全没有存活的可能了，这么大的山洪，能不能找到全尸都不一定。
三个受伤的却幸运地挂了安全带，有一个也被震落下支架，不过安全带立了功，把他吊在了半空，救了他一命，身体上只有点小擦伤。
晚上第一次事故会议上，初步事故结论出来了，估计是起重绳卡住了，没有发现及时松开偏拉绳，被偏拉卷扬机活活拉断了。
叶芦伟和老胡坐在会议室最边角上，听着大家为了推卸责任在那胡说八道找理由，心里就是一阵无奈。
难怪二十年后，瓦片国施工界伤亡事故都是外国人的多少倍，成本是一方面，意识和责任才是主要的问题啊。
包括一线施工人员的安全意识，要让他们自己重视自己的生命，挂个安全带就像是挖他祖坟一样的抵触，怎么可能不出事？
这起事故无人被直接砸中，支架也没断，只要挂了安全带，最多就是个重伤，说不定就全部有点擦伤而已。
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