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技术是从德国获得的。
1879年德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造出汽油引擎装置，架设在马车上的三轮汽车，有0.85**汽油引擎。
柴油发动机也是从德国获得的技术转让，1893年德国人狄赛尔发明柴油机。
现在的发动机技术不像后世那样先进，哪怕是韦珣知晓轮子式发动机比往复式发动机好，但是因为造价和工艺要求，也没有办法制造出来。
现在华夏的官道还算不上公路，大部分地方都是土路，交通不行，想要搞机械化部队还得等到一战之后。
等到一战之后，华夏的核心地带的基建就能完成省、郡之间的公路贯通，到那个时候再组建机械化部队也不晚。
现在韦珣把汽油、柴油的发动机技术弄过来，甚至聘请了德国的工程师到这边来任教，主要目的还是想培养华夏发动机方面的工程师。
不期望他们搞什么发明创造，只要他们有过硬的基础和经验，能顺着韦珣给的思路研究出跨时代的东西就行。实在不行，可以对世界上先进的发动机进行仿制和改进也可以接受。
飞机、坦克这两种东西是二战的主角，是左右胜利的强大力量，这韦珣是深刻知晓的，不过因为华夏的工业，韦珣不希望这种东西提前出现，最少不要在一战出现成熟的产品。
否则一战弄出了成熟的产品，以欧美等国的生产力，很容易仿制并反超。只有等华夏的工业和欧美差距不大的时候，才可以大量生产，利用信息差建立决定性优势。
虽然这些东西在一战后期被欧洲战场的交战双方研发出来，那也不过是雏形，真正实现跨越性的发展的是三十年代开始，那个时候飞机和坦克的研发才走上了高速发展的道路。
华夏可以超前秘密研发，但是一战结束前除非是国家生死存亡的地步，否则不会使用的。
要说华夏近代飞机研发的最佳人选，除了冯如真就没谁和他竞争了。对于飞机这样重要的武器，韦珣自然不会忘记布局。
现在的冯如、朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐、杨标、余炳扬、吴势等人都在德国慕尼跟着力学专家路德维希-普朗特黑学习流体力学和空气动力学。再等几年，这些人回国之后就可以开展华夏的飞机研发。
韦珣计划中的飞机研发在1906年，先研发一下双翼飞机，等经验充足了就可以秘密研究铝合金外壳的单翼战斗机。
坦克研发韦珣倒是不太担心，只要柴油发动机技术成熟，到时候装上履带、装甲、火炮基本就是“陆地巡洋舰”了。至于坦克的悬挂装置、转向装置这些较为困难的问题，其实韦珣还是有点印象，到时候找几个机械方面的工程师顺着思路研究，总会解决的。
哪怕是1910年开始研发，对于华夏来说也来得及。
按照韦珣几次去看过的机械动力研究的进展，四年内就可以实现成熟的发动机并进行量产，那个时候可以先搞一搞轮式装甲车，搞一搞卡车来辅助运输。反正韦珣有把握在1910年之前在东北组建三五个师的汽车师。