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速，那这个失速尾旋就算是改出来了。
此间操作，徐祁业皆是凭借自身体感完成，没有参考任何仪表以及外界视野。
中止了螺旋之势，徐祁业终于可以腾出手来戴上氧气面罩。客机的氧气面罩有些特别，它的固定方式是以充气软管来完成的。在捏住充气手柄后，中空的软管被充气，正好形成一个可以包围住头部的网状空间，这个空间就是用来套在头上的。
由于徐祁业是单手操作，佩戴起来稍稍有些麻烦，不过，解决了最为棘手的螺旋问题，终于还是在徐祁业窒息之前，戴上了氧气面罩。
这架飞机上所配备的氧气面罩是带有防烟眼镜的类型。甫一戴上，便是阻隔了强风和雨水，在加上自己呼出来的热气，原本都已经被冻得黏上睁不开的眼皮很快就恢复原状了。
徐祁业贪婪地呼吸着氧气面罩中提供的新鲜氧气，在高浓度氧气的包围下，徐祁业的大脑总算是可以正常的工作了。
在徐祁业持续不断地顶杆之下，飞机的迎角快速减小，最终抖杆警告消失。原本，这时候就应该加上油门稳住飞机的徐祁业在短暂的犹豫之后，并没有加油门，而是保持着小推力，让飞机持续不断地下降，同时徐祁业开始减小飞机的速度，至少在小速度下，吹进驾驶舱内的强风和雨水不至于那般猛烈。
稍稍控制住飞机状态的徐祁业这才有精力执行急剧释压的程序，他首先略微起身打开旅客氧气电门，接着接通安全带电门，打开所有灯光，发动机起动电门连续位，在他准备调出应答机的紧急代码时，中央控制台上的一幕直接让徐祁业给惊呆了。
或许是雨水倒灌得过于猛烈，中央控制台的面板上已经存在这大量的积水。这些积水渗透下去，直接造成了线路短路。在中央控制台的几个显示窗口，比如无线电频率显示窗口，导航频率显示窗口，ADF频率显示窗口以及应答机显示窗口全部都已经没有显示了。
中央控制台已经废了！
徐祁业其实并不是很关心导航面板或者应答机的情况，他最关心的是通讯面板。没错，通讯面板也在中央控制台上。
现在回过神来的徐祁业想到自己刚才一会儿上冲，一会儿下俯，一会儿盘旋的动作下，管制竟然没有一点儿联系他们确认情况的措施。现在看来不是管制不管他们，而是通讯面板已经短路失效，管制根本联系不上他们。
想及此处，徐祁业只觉得心乱如麻。若是在平时，无线电失效并不会让他感觉到有什么惊惧之色。然而，在现在这般紧急状态下，他最是需要管制员的配合。可是偏偏就断绝了无线电的通讯，他只能靠自己！？
不过，当务之急还是先接通自动驾驶，以便让徐祁业腾出手，帮机长戴上自己的氧气面罩。不过，既然中央控制台被雨水浸湿短路，真的保不齐MCP板也会遭受同样的结果，自动驾驶系统还能不能用，犹未可知。
徐祁业犹豫了下，稍稍给予飞机一个相对稳定的状态，刚准备按下自动驾驶的CMD按钮，一瞬之间，仿佛有一点儿轻声的电闸跳开的响动，接着整个驾驶舱陷入了一片漆黑。