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nbsp;可是真正让徐祁业感到绝望的还不是雨水和低温，而是缺氧！
他的眼睛被强气流和雨水吹得根本睁不开，就是在这盲视野之中，徐祁业的右手不断地在摸索着，他需要尽快找到氧气面罩。
跟客舱氧气面罩会自动掉落不同，驾驶舱的氧气面罩虽然可以提供更长时间，浓度更高的氧气，但是无法自动掉落，需要飞行员自己将氧气面罩取出使用。
因而，对于机舱释压，飞行员的第一件事不是想着如何紧急下降，更不是通知管制宣布紧急状态，而是以最快的时间戴上氧气面罩。
可是这次不同，左侧一号风挡破裂的速度过于快速，在飞行机组还没有反应过来的时候，便是产生了爆炸性的急剧释压。
正常情况下，就算是急剧释压，飞行员依旧有一定的反应时间。四万英尺基本是民航飞机所运行的极限高度了，通常不会高于这个高度。可就算是在四万英尺的高空，飞行员在面对急剧释压的情况，还是有数秒的清醒时间的。
对于一个成熟而合格的飞行员来说，释压时戴氧气面罩几乎就是肌肉记忆了。即便数秒的时间看起来很短，但也足够让飞行员完成佩戴氧气面罩的动作了。
然而，这次的情况过于极端。在一两秒之后，狂涌而进的气流和雨水已经将驾驶舱搅得天翻地覆，在此环境下，不管是正对风挡裂口的机长，还是情况稍好一点的徐祁业连睁开眼睛的能力都没有。
幸好徐祁业此刻所在的高度还没有到四万英尺那般夸张，在此等高度之下，飞行员能保证的理论清醒时间是要更长的。可是，迎面而来的气流速度太大，根据伯努利原理，流体的速度越大，压力越小，这就造成了肺部和外界的压差更小，呼吸起来更加困难。
就好像在开车兜风的时候，即便有大量的空气扑面而来，但是人反而觉得呼吸比平常时候费力，这就是相同的道理。
本来在高空环境下，氧气浓度就低，此刻再加上呼吸困难，无异于雪上加霜。徐祁业似乎又回到了意识降临之前的溺水的窒息场景中。只是冰冷的雨水狠狠拍击到他脸上所带来的疼痛感才昭示着他现在并不是在水中，而是在驾驶舱。
徐祁业便是这般盲目的搜寻着氧气面罩，可是在这个关头，目不能视的徐祁业在呼啸的气流声中分辨出了一连串嘟嘟嘟的警告声。
徐祁业摸索氧气面罩的右手顿时僵住。这个警告声他太熟悉了，正是自动驾驶断开的警告声。不知为何，或许是雨水导致MCP板短路，还是什么其他原因，自动驾驶竟然在这个要命的关头断开了。
这就意味着这架飞行自此就处于了无人控制的状态！
那么，在这一瞬间，徐祁业就面临了一个两难的关键抉择！他是继续搜索救命的氧气面罩，还是放弃氧气面罩，接管已经失控的飞机？
在这样的高度，徐祁业知道自己再不戴上氧气面罩，他将会很快因缺氧而失去意识。可是，若是不管飞机，飞机进入了高度复杂状态，他很可能就修不回来了！
这一刻，是驾驶盘......还是氧气面罩？徐祁业必须要做出他的选择了！