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雷布斯待在自己的办公室里面,在认真的思考着一个问题,他在想,要不要拉新晨科技一起进来玩一玩新的行业。
那就是智能电动汽车。
对,雷布斯就是想要进军智能电动汽车的市场,实际上,小米造车,这个话题并不“新鲜”,据数据显示,早在2014年4月,就有媒体称“小米董事长雷布斯高调露面并表示,小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车,预计最快2015年即可实现量产”。
而在随后,小米科技董事长雷布斯通过其个人微博对小米汽车的消息进行澄清,“我没有参加过华国车联网大会,自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米没有计划做电动汽车,我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。”
嗯,当时就有这方面的“谣言”。
之后在2020年6月,小米商城发布一张新品海报,并配文称“造车,我们是认真的”。
对此,米粉们纷纷展开猜测,并快速整理了小米投资车企的“证据”——小米投资过新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车,去年四月的时候还投资了车联网公司魔都博泰,这一切均为了“年轻人的第一辆车”做准备。
但随后,小米删除了该微博,而小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果——小米推出的实际是一款一比十六的智能遥控车。
而在去年的十二月月,更是有媒体称,“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1,售价为元”。
对于这一消息,小米方面直接否认。
比亚迪更是在否认后表示:“目前我们针对相关信息已保留证据,后续将通过法途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”
呵呵,所以说雷布斯是营销高手,早在几年前就已经布局了要进入汽车行业,只不过……
这个过程会很难。
而且从这里面也是会延伸出一个问题,那就是小米为何“造车”?
虽然小米的回答有点模糊,但值得注意的是,目前的小米,已经失去了追赶的目标——在华为尚未被制裁前,小米的目标是华为,但此时的华为把重心放置在运营商及5G基础网络建设。
同时,去年的时候,任正非还在接受媒体采访时说道:“在2020年智能手机业务有一定的损失,但智能机场和其他领域的投入将抵消这部分损失。”
这对于小米来说,很受伤——小米完全不具备这方面的能力。
而小米手机业务也即将面临“天花板”——据IDC数据显示,去年全球智能手机市场出货量为12.92亿台,同比下跌5.9%;随着世界经济的好转,Gartner预测2021年全球智能手机销量将达到15亿部,同比增长11.4%。
但是在这看似一片良好的局面下,小米已经陷入性价比的恶性循环——与三星相比,小米硬件并不弱,但价格无法提升;与苹果相比,小米更是有心无力;小米已经到了自己设定的天花板。
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