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在1980年，华国的周边非常不安宁，在南面，吃了大亏的越南不断挑衅华国，试图用这种方式从苏俄那里获得大量援助，以尽快恢复元气。
在西部，强大的苏俄军队占领了整个坟场，兵锋离印度洋只有一步之遥，而在北方，百万苏军压在万里边界线上，离京师只有几百公里。
苏俄的坦克军团一周之内就可以到达京师，而新式的图22m轰炸机甚至可以顷刻间突袭京师，丢下炸弹，华国此时根本没有可以应对的武器。
这样残酷的边防形势，孙祖杰却说不会与大国之间直接冲突，所以他这段话一出，很多人觉得他对于国际形势的判断是不是过于乐观了？
当然这个问题并不是会议的主题，因为孙祖杰这段话也阐述了他的一个重要观点，那就是军用发动机的研发不能只靠国家拨钱，民用领域也必须开发用途，要能卖出去，要不然很难追赶国际先进水平。
所以围绕着他这个观点，会议开始争论起来，因为这个后世司空见惯的观点，此时却相当新颖。
习惯了国家指令的研发机构，根本不了解市场经济下的研发模式。但是这一次参与斯贝发动机引进的华国谈判人员与罗罗公司的接触中，却有不少体会。
罗罗公司整合不列第亚航空发动机研发之前，不列第亚的工厂都是各自独立的企业，各工厂仍然各自生产某种型号的发动机，从各种零件的制造到发动机的装配试车都是五脏俱全的，与华国当前的模式完全一致。
到七十年代初，罗罗公司对各工厂进行了合理化改组，各工厂的生产不再重复，实现了专业化分工。后来逐步合并形成了不列第亚唯一的一家航空发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司。
一位姓华的中航技谈判人员举了一些与罗罗公司交流的例子说明了罗罗公司产品发展的思路。罗罗公司的出发点是千方百计地为了使自己的产品能满足各方面用户的需求而去发展各种改型，不论是军用、民用以至陆用，不论推力大小，一切以用户的要求为前提。
光光斯贝系列发动机总共就生产销售了四五千台，既创造了较好的经济效益，也为技术发展开辟了广阔的天地。反观国内各厂所往往只是从技术发展的角度来开发新产品，而对什么样的产品是用户需要的、是有可能在市场上销售出去的这方面考虑较少。
最后华总说了这样一段话，“我们强调发展技术，而外商更重视的是经济利益，是发动机或飞机能销售出去。
事实上外商并非不重视技术发展，只是他们的认识是只有产品有销路，才能不断地投入生产，不断地被使用，不断地得到改进。市场需求是技术发展的推动力和资金来源。
我们的体制则有很大的不同，只要某个新机项目能立项，就能从政府取得资金，往往同该项目能否进入市场没有直接的联系。
这也许就是我们航空工业这些年来发展步履维艰的原因之一吧。孙祖杰同志的观点虽然新颖，但是我觉得他与罗罗公司的想法比较接近，确实值得我们深思。”
孙祖杰听完，心里顿时产生了一种认同感，身处这个时代，他常常有一种孤独感，对于很多东西的看法，他总是与周边的人甚至身边的妻子都格格不入。
虽然孙祖杰小心翼翼的收敛锋芒，低调做人，高调做事，但是他还是明显感觉到很多人看待他的眼神就如同异类一般。
他往往鼓足勇气告诉自己，不是我是异类，而是我领先了时代半步，
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