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西南燃气涡轮研究院，今天李轶也来到了这里，因为今天是涡扇15核心机进行点火试验的日子。
涡扇十五发动机，是中国高推重比军用涡扇发动机研制项目，现在虽然是预研，但是非常的关键，因为下一代隐身战斗机的动力，就是涡扇十五发动机，它的设计指标直接瞄准了F119发动机。
涡扇发动机的研制从预研到最终完成型号研制，历程是非常长的，预研首先就是搞核心机研制。核心机，是涡扇发动机中由高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。
一般来说，核心机成功了，那么这一型发动机就有希望了，问题不大了。
上次李轶向军方领导提出的建议，在涡扇十五发动机核心机基础上，搞三十兆瓦级的舰用燃气轮机，已经在进行论证了。
当然了通过论证，肯定还需要一定的时间，毕竟这是一个重大的项目，特别是在已经引进UGT25000燃气轮机技术的情况下，又重新搞一型燃气轮机，还有没有必要，这是需要领导和专家们认真考虑的。
一型燃气轮机的研制，要投入的研发资金也是巨大的。
谁都不可能轻易的拍板决定，这是要国家拿钱的。
核心机可以说它的研发难度是最大的，而且它的研制工作量占到了涡扇发动机的百分之六十以上，如果核心机研制成功，那么相应涡扇发动机的研制也就接近成功，并且还可以在一个核心机上面衍生出涡桨发动机，涡轴发动机，燃气轮机等。
今天李轶和领导专家们一起来到了燃气涡轮研究院，在院领导的带领下，参观了一遍，这一圈走下来，李轶对燃气涡轮研究院有了更深的了解。
这时候高推比核心机首次试车的准备工作已经就绪了，领导和专家们一起来到了试车间。
一台高推比核心机样机，已经安装到了试车台上，待领导们来到试车控制室，高推比核心机总师江合甫便下达了试车的指令。
随着试车警铃声连续响了起来，这时候专家们都有些激动了。
这台核心机，可是非常先进的，与F119发动机核心机是一个级别，鹰酱在F119发动机的基础上，还研制出推力更大的F135发动机，可见一台高推比核心机的潜力很大。
如果高推比核心机能够顺利的通过测试，那么就可以开始搞工程验证机了。
一位军方领导激动地对李轶道：“李总师，马上就要进行首次验证试车了，你觉得咱们这次试车，能成功吗？”
李轶面色凝重地道：“这个还真不好说，但是我想应该问题不大吧，虽然在这么先进的核心机研制过程中，肯定会有不少问题，但是首次验证试车，难度不算很大！”
军方领导笑道：“李总师，是否还想着改燃气轮机的事情，放心吧，咱们已经在组织专家论证研究了，相信不久就会有结果。有什么更好的建议，你也可以给江总师他们提，让他们在设计时多考虑一下改型的问题！”
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