第219章 幸不辱命 (2/2)
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航提醒了一句。
“你是怎么想的?”老周看向李航。
“卑职认为可以初始投资按照五百万元的标准来。
航空委员会出资200万元,持股40%;那个太平洋航空以两架dc-3客机和技术咨询作为投资,折合250万元,持股50%。
至于剩下的10%可以从民间吸引投资者,想来还是有不少人愿意的。”
李航一说完,老周就摇头,“不行,我们必须占大头,才40%太少了,我们至少要占50%以上。
出资额可以改成三百万元。”
“长官,那就总的投资标准按六百万元来算,航空委员会出资300万元持股50%;
太平洋航空以两架dc-3客机和提供技术服务折合成240万元,持股40%;
剩下的10%的份额可以在民间寻找投资者认购。
一旦达成协议,航空公司还可以用资金去购买两到三架客机,到时候就能开通多条航线,甚至能媲美中航和欧亚航空。”
听到这话,老周自然心动,别看如今是战时,但国内航空的缺口很大。
普通人自然是坐不起飞机,但就算是西南地区,有钱人也不少,是能支撑起好几个航空公司同时存在的。
“那民间投资者你有合适的人选吗?”
“长官,不如让卑职那岳父来试试。他手上正好有些闲钱,不如投进来一起,这样我国这边就有60%的股份,也就不用担心股份被国外控制。”
听到李航这有些以权谋私的话,老周并没有觉得不对,毕竟这个赚钱的路子就是李航提出来并推动的。
“行,就你的岳父吧。这件事情倒是可以尽快提上日程,不能我们航空委员会自己都没有一家航空公司,这算什么?”老周也不愿意去多折腾了。
他倒是想自己投资,可没钱,也不想授人以柄,所以也就不掺和了。
说了这些话,李航才问起重庆的局势。
从老周口中得知没什么大问题,李航这才放下心来。
日军的确对重庆发起了空袭,是小鬼子陆军的轰炸机负责的,但取得的轰炸效果不大,还被第四大队、第九大队和苏联援华航空队击落了多架轰炸机。
不过最让李航惊讶的还是成都航空研究所那边的成就。
在他离开的这三个多月的时间里,研驱1型驱逐机,即民27式驱逐机一共生产了两款子型号的驱逐机,即A型和b型。
A型用的是霍克二型战斗机的怀特R-1820-78螺旋桨发动机,700马力,最大平飞速度405公里,航程700公里;
b型用的是霍克三战斗机的莱特R-1820-F53发动机,745马力,最大平飞速度430公里,航程780公里。
A型正式量产了18架,b型计划量产24架,目前已经生产了9架。
这两款战机其实性能并不出众,就算是b型也只是跟伊153型早期型号性能相仿。
加上是全木结构,空军也不太相信这飞机。
因此生产出的27架战机并没有布置到一线战场,而是在成都、昆明两地的后方机场,负责拦截日军轰炸机。
不过最让李航惊讶的,却是研究所用霍克75战斗机的惠普R-1830-13双黄蜂空冷式发动机造出的原型机,居然在第二次试飞一度飞出了500公里的最大时速。